Projekt i konstrukcja
Ręczne układanie poszycia przez stocznię Sailart łączy żelkot NPG z przekładkami z pianki Divinycell zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie, tworząc konstrukcję, którą budowniczy opisuje jako lekki, a zarazem solidny kotwiczny anker. Niską masę przyczepy wynoszącą 820 kg – 1200 kg z przyczepą – osiągnięto dzięki spójnym, lekkim strukturom przekładkowym oraz idealnemu rozmieszczeniu balastu przy dnie kilu. 180 kg balastu ołowianego (około 22% masy) znajduje się nisko w kilu skrzydłowym, który pozwala na zmniejszenie zanurzenia do 0,60 m w porównaniu do standardowego zanurzenia roboczego wynoszącego 1,40 m. Objętość pianki czyni jacht niezatapialnym, a co za tym idzie, dobrze izoluje wnętrze. W miejscu stawiania masztu na pokładzie wykonano wzmocnienie laminatowe, a samą stopę masztu wzmocniono drewnem. Wyjątkowy wybór materiałów przez stocznię przekłada się na wysoką wartość utrzymania kapitału, a otwarta rufa i ponadczasowy styl dopełniają ten mały jacht turystyczny, przeznaczony na wody kategorii CE C. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa niesie mocny, rozchylony grot o powierzchni 12,2 m² w połączeniu z fokiem samozwrotnym o powierzchni 5,8 m², bez wózka szotów grota czy achtersztagu, które mogłyby komplikować pracę w kokpicie. Standardowy fok samozwrotny, powłoka TBS na wszystkich powierzchniach styku z wodą oraz wysoka stabilność kadłuba pozwalają na żeglugę jednoosobową nawet przy trudnych warunkach pogodowych, podczas gdy balast pneumatyczny pomaga utrzymać sześciometrowy kadłub w pionie w razie potrzeby. W artykule opublikowanym w magazynie YACHT testerzy stwierdzili, że przy wietrze o sile 12 do 14 węzłów jacht osiągał około pięciu węzłów prędkości przy kącie zwrotu mniejszym niż 90 stopni do kursu wiatru. Bukszpryt podtrzymuje opcjonalny gennaker o powierzchni 24 m² do żeglugi na kursach pełnych. Fał obrotowego kilu przechodzi przez podpórkę masztu, a napęd uzupełnia silnik zaburtowy (z zbiornikiem paliwa o pojemności 10 litrów). (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Sailart 20 jest jasny i przestronny jak na swoją długość, oferując dużą kabinę i cztery pełnowymiarowe koje, co pozwala całej rodzinie na nocleg na pokładzie. Koja na dziobie ma dwa metry długości i 1,83 metra szerokości na śródokręciu, zwężając się do zaledwie 44 centymetrów na dziobie; na rufie, po prawej burcie, znajduje się koja o wymiarach 2,45 m x 75 cm, a odpowiednik po lewej burcie ma taką samą szerokość, ale jest krótszy o 50 centymetrów, aby wygospodarować miejsce pod małą szafkę kambuzową. Moduł „Momo” łączy naczynia kuchenne, mały kuchenkę, zlew z miniaturowym zbiornikiem wody oraz lodówkę, natomiast chemiczna toaleta jest przechowywana pod drabinką lub w przejściu zejściówki. Opcjonalne zestawy stołu lub szafy zwiększają komfort życia, a stół służy jako łącznik między kokpitem a kabiną. Wersja premium oferuje pokład tekowy w kokpicie i mahoniowy pod pokładem, a kupujący mogli wybrać jedno lub dwie okna nadbudówki, z których jedno jest otwierane.
Znane problemy
Na fałach obrotowego kilu stosowano niegdyś stalowy prowadnik, który czasami powodował skręcanie się i twardnienie okucia; stocznia opracowała na to rozwiązanie. Przy podstawie masztu wilgoć może wnikać w przypadku poluzowanych śrub lub niewłaściwie zamontowanych korków uszczelniających, ponieważ laminowany wzmocnienie pokładu w tym miejscu może ulec delaminacji. Żadna z tych sytuacji nie wpływa na konieczność posiadania pompy zęzowej w kokpicie, ale obie wymagają dokładnego sprawdzenia podczas inspekcji.
Remonty i eksploatacja
Właściciele mogą dostosować jacht za pomocą elastycznych elementów, takich jak opcje z ławą i szafą oraz wersje z dwiema oknami lub wykończeniem premium. Ręczna budowa z rdzeniem piankowym i udokumentowane utrzymywanie wartości sprawiają, że jacht nadaje się na długą eksploatację, a gotowe specyfikacje oznaczają, że większość egzemplarzy wymaga jedynie rutynowych aktualizacji osprzętu. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 10 litrów oraz zbiornik chemii to skromne rozwiązania użytkowe; transport na przyczepie z samochodem średniej wielkości upraszcza przechowywanie i wodowanie.
Werdykt
Sailart 20 oferuje prawdziwą przestrzeń do rodzinnej turystyki i bezpieczne właściwości do żeglugi jednoosobowej w przewoźnym kadłubie o długości sześciu metrów, wspieranym przez praktycznego producenta i stabilną produkcję. Konstrukcja z rdzeniem piankowym i niska masa to jego ogromne atuty, choć wąski dziób i otwarta rufa nie przypadną do gustu wszystkim.
Zalety
- Lekka konstrukcja przekładkowa o niskiej masie transportowej i niezatapialnej przestrzeni piankowej
- Cztery miejsca do spania, w tym szeroka koja na dziobie; jasna, przestronna kabina
- Fok samozwrotny i poduszka powietrzna balastu pozwalają na pewną żeglugę jednoosobową
- Doskonałe utrzymanie wartości dzięki wykorzystaniu ekskluzywnych materiałów i ręcznej budowie
Wady
- Koja na pokładzie dziobowym zwęża się do 44 cm na samym dziobie
- Otwarty rufowy kokpit nie każdemu odpowiada
- Fal sztagowy kilu i wilgoć wokół podstawy masztu wymagają uwagi inspektora
