设计与建造
Sailart 的手工铺设工艺在船体和甲板中均将 NPG 凝胶涂层与 Divinycell 泡沫芯材相结合，打造出船厂形容为“轻盈而坚固的锚”的结构。820 公斤的极低拖车重量（带拖车时为 1,200 公斤）是通过一致的轻量化夹层结构和在龙骨球部（keel bomb）处进行理想的压舱布局实现的，其中 180 公斤的铅压舱（约占质量的 22%）位于翼龙骨的低处，该翼龙骨可摆动以提供 0.60 米的替代吃水，而工作吃水则为 1.40 米。泡沫体积使船只具有不沉性，并且作为附带效果，很好地隔离了内部热量。在桅杆底部的甲板上铺设了加强层，桅杆底座本身也用木材进行了加固。船厂独特的材料选择体现在极高的保值率上，而开放式船尾和经典时尚的设计则完善了这艘专为 CE C 类水域设计的小型巡航帆船。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装搭配了一面 12.2 平方米、呈喇叭口的强劲主帆，以及一面 5.8 平方米的自动转帆前帆，没有滑轨车或后支索来扰乱驾驶舱。标准的自动转帆前帆、所有脚掌接触面均采用 TBS 防污漆，以及高船体稳性使该船即使在恶劣天气下也能单人操作，而压载气囊在需要时有助于保持这艘六米长的船体直立。在《YACHT》杂志的测试中，试航水手发现，在 12 至 14 节的风速下，该巡航帆船能以小于 90 度的迎风转向角提供约 5 节的速度。船首斜桅可支撑一个可选的 24 平方米 Gennaker 帆，用于顺风航行。旋转龙骨的升降索滑车组穿过桅杆支架，而舷外机（配 10 升燃油箱）则构成了完整的动力系统。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Sailart 20 就其长度而言显得明亮且宽敞，拥有一个大型船舱和四个全尺寸床位，使全家老小都能在船上安顿。艏甲板床位在船中部长 2 米、宽 1.83 米，在船首端收窄至仅 44 厘米；在船尾，右舷设有一个 2.45 米长、75 厘米宽的床位，左舷对应位置的宽度相同，但短了 50 厘米，以便避开小型厨房橱柜。一个“Momo”单元收纳了炊具、小型炉灶、带迷你水箱的水槽和冷藏箱，而化学马桶则存放在梯道下方或升降口空间内。选配的桌椅套件或衣柜套件增加了居住舒适度，桌子还可以在驾驶舱和船舱之间折叠使用。高端版本在驾驶舱铺设柚木，在甲板下方铺设桃花心木，买家还可以选择安装一到两个上层建筑舷窗，其中一个为可开启式。
常见问题
旋转龙骨升降索以前使用钢丝导绳，有时会导致滑车组扭曲和变硬；船厂已针对此问题开发了解决方案。在桅杆底部，如果螺丝松动或塞子安装不当，水分可能会渗入，因为那里的层压甲板加强件可能会变软。这两种情况都不会影响该船无需驾驶舱舱底泵的需求，但在船舶检验时都值得仔细查看。
翻新与持有成本
船主可以通过灵活的组件（如桌椅/衣柜选装件以及双窗或高级饰条版本）来定制船只。泡沫芯手工建造工艺和经记录的价值保值性非常适合长期持有，且即买即用的规格意味着大多数现存船只只需进行常规装备更新。10 升的淡水水箱和化学品储存罐定义了适度的实用规模；用中型轿车拖车运输可简化存放和下水流程。
总结
Sailart 20 将真正的家庭巡航空间和安全的单人操作特性融入到了一个可拖航的六米船体中，并得到了亲力亲为的建造商和稳定的生产支持。其泡沫夹芯结构和低重量是真正的优势，尽管狭窄的艏舱和开放式船尾可能不适合所有人。
优点
- 轻质夹层结构，拖车重量低，配有不可沉没的泡沫空间
- 四个床位（包括一个宽敞的前甲板床位）；明亮、宽敞的船舱
- 自动转帆前帆和压载气囊使单人航行充满信心
- 由于独家材料和手工建造，保值性强
缺点
- 前甲板床位在船首处宽度缩小至 44 厘米
- 开放式船尾并非所有人的菜
- 龙骨升降索和桅杆底部的潮湿问题需要船舶检验师关注
