Diseño y construcción
El diseño de Schumacher de mediados de los noventa combina un casco de la era de la línea de flotación de 20 pies con una relación lastre-desplazamiento del 41 % y una relación desplazamiento/eslora de 170, una cifra que la categoriza entre los regatistas ligeros en lugar de los cruceros cargados. La quilla de aleta con bulbo mantiene el plomo bajo y el calado entre aproximadamente 3,5 y 3,8 pies dependiendo de la carga, por lo que puede entrar en marinas poco profundas a las que los barcos de quilla más profunda no pueden acceder. Su relación eslora-manga de 2,93 y una superficie mojada cercana a 129 pies cuadrados describen un casco estrecho y fácil de mover cuya tasa de inmersión de 406 libras por pulgada significa que se asienta de forma sensata en el agua para su tamaño. El coeficiente de vuelco de 2,20 está por debajo del umbral aceptado para las regatas oceánicas, lo que es una constatación clara de su propósito de navegación costera y de día, más que una deficiencia en su rol previsto. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado se combina con una relación superficie vélica-desplazamiento de 22,94, suficiente para mantenerla rápida con la brisa para la que fue diseñada sin exigir una tripulación de regata. Las especificaciones de la época detallan escotas de foque y génova a 20 pies de largo con un diámetro de 5/16 de pulgada, una escota mayor de 50 pies del mismo diámetro y una escota de spinnaker de 44 pies; dimensiones que confirman una distribución de controles compacta y fácil de manejar al alcance de un navegante con tripulación reducida. Su velocidad teórica máxima en barco de desplazamiento es de 5,5 nudos, y el coeficiente de confort de 12,6 sitúa su comportamiento en la banda firme y sensible típica de un velero de regata ligero, más que en el de un crucero de navegación suave. La superficie mojada de unos 129 pies cuadrados mantiene la zona moderada, lo que respalda la fácil aceleración que implican las cifras.
El veredicto
El Alerion Express 20 es un diseño de producción limitada de Carl Schumacher que triunfa como un velero de día ligero y fácil de mover con aparejo fraccionado, acceso por quilla de bulbo de poco calado y un perfil de peso propio de un barco de regatas. No está construido para travesías de altura, y su escasez significa que el comprador debe aceptar un soporte de flota limitado. Para el navegante que valora un 20 pies distintivo, diseñado por un arquitecto naval y con auténticas credenciales de rendimiento, es una opción muy recomendable.
Pros
- Menos de 100 unidades construidas, lo que le otorga rareza e individualidad
- Una relación lastre-desplazamiento del 41 % y un coeficiente de diseño (DL) de 170 la califican como un velero de regata ligero
- La quilla de aleta con bulbo mantiene el calado cerca de los 3,5–3,8 pies para facilitar el acceso a puertos deportivos
- Aparejo fraccionado con una relación SA/D de 22,94 adecuado para navegar con tripulación reducida
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,20 excluye la aceptación en regatas oceánicas
