Diseño y construcción
El Harbor 20 está construido bajo las reglas de la clase monotipo, lo que explica la repetibilidad disciplinada del casco y la cubierta. El casco de fibra de vidrio lleva una quilla de bulbo en forma de torpedo de 900 libras —una cáscara de fibra de vidrio con plomo y epoxi vertido— que mantiene el peso bajo en el agua y proporciona al barco mucha estabilidad con vientos fuertes sin ralentizarlo al ancla con poco viento. Por encima de la línea de flotación, la forma está definida por una entrada fina, pantoques firmes y una larga sección de popa, una combinación que ofrece un alto potencial de velocidad y gran estabilidad, al tiempo que permite al barco moverse suavemente a través de aguas picadas. El timón está colocado muy a popa para mayor autoridad, y el lanzamiento del borde libre está acabado con un elegante contador de arrufo que resulta más bien estético que meramente funcional. (1)
En el interior, la construcción carece notablemente de madera en las zonas donde normalmente esta invitaría al deterioro: la única pieza de madera del barco es la caña, mientras que el pico de proa es un contramolde de fibra de vidrio de una sola pieza e incluso las varengas son de fibra de vidrio. Como opción, el astillero ofrece un revestimiento antifouling CopperPoxy pulverizado en el molde del casco, una barrera a base de cobre en un aglutinante epoxi que resiste la ósmosis y, según afirma el astillero, reduce el mantenimiento anual de la obra viva a un simple limpiado y sobrevive a la varada invernal sin deteriorarse. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es de sloop fraccionado con una vela mayor con sables forzados de 151 pies cuadrados y un foque enrollable de 81 pies cuadrados montado en una botavara de cangreja Hoyt autovirante. Los lazy jacks están preparados para un enrollado fácil en la botavara principal, y la botavara de cangreja funciona también como un brazo lateral automático al navegar en configuración wing-and-wing, manteniendo el foque extendido sin esfuerzo. Todas las drizas y cabos de control se conducen bajo cubierta hasta los herrajes Harken situados en una repisa en el extremo de popa del camarote, una ruta que mantiene la cubierta despejada y coloca todo al alcance de la mano del patrón y la tripulación; no hay ni un solo winche en el barco, ni necesidad de uno. Un panel de control centralizado justo a popa del mástil completa la distribución, y el velero puede estar aparejado y listo para navegar en unos cinco minutos retirando la funda y el calcetín del foque, izar la mayor y desenrollar el foque.
Bajo vela, boats.com consideró que la obra viva y el aparejo resultan en un velero de día contemporáneo rápido y fácil de manejar. El diseño elimina cualquier ventaja del peso y la fuerza de la tripulación, por lo que nadie necesita sentarse en la regala para equilibrar el barco ni agacharse bajo la botavara al virar por avante; ganar una regata depende por completo de la habilidad del patrón. El Harbor 20 se puede regatear de forma competitiva tanto en solitario como con una tripulación de dos o más personas, y el astillero afirma que la clase ha visto más regatas que cualquier otro velero de quilla en las dos décadas desde que se entregaron los primeros barcos. (1)
Accommodations and Cockpit
Este es un barco construido en torno a su bañera más que a su cabina. La bañera es enorme —de unos nueve pies de largo— y tiene capacidad para hasta ocho invitados que se sientan dentro de la brazola en lugar de en la cubierta, con brazolas profundas que proporcionan un cómodo soporte para la espalda. Dos neveras de hielo desmontables se alojan justo bajo la cubierta, al alcance de la mano, e incluso las reglas de la clase exigen competir con colchonetas en la bañera, que el velero viene equipado de serie. El camarote de proa es mínimo, con un contramolde completamente de fibra de vidrio, lo que refuerza la identidad del Harbor 20 como un velero de día ante todo.
Propulsión y equipamiento
Está disponible un motor eléctrico como alternativa limpia, silenciosa y sin olores a un fueraborda. La unidad de construcción personalizada empuja el barco a unos cuatro o cinco nudos y está montada permanentemente en un brazo articulado de acero inoxidable que se despliega desde la cofa de popa y se fija a la regala de estribor, sin necesidad de grifos de fondo. Funciona con un sistema de 24 voltios alimentado por dos baterías bajo los asientos de la bañera, ofreciendo unas cuatro horas a velocidad máxima y recargándose mediante un cargador en línea de tres etapas conectado en el pantalán. La capota opcional para la bañera y el fundillo de foque completan los extras de fábrica.
Refits y propiedad
La propiedad se simplifica gracias al conjunto de reglas de diseño único y a la construcción, en gran medida, libre de podredumbre. La opción de fondo CopperPoxy es la oferta destacada cercana a un refit de fábrica, cambiando la patente anual por un régimen de limpieza. De lo contrario, la sencillez del barco —sin winches, sin cabos bajo cubierta, con opción de propulsión eléctrica— mantiene el mantenimiento continuo ligero, y el activo historial de regatas de la clase sugiere un fuerte apoyo comunitario para los propietarios.
El veredicto
El Harbor 20 funciona como un velero de día y un barco de regatas monotipo diseñado específicamente para ello, que elimina las complicaciones habituales de la propiedad de un barco pequeño. Su quilla de bulbo de baja carga y su obra viva moderna ofrecen estabilidad sin penalizarse con poco viento, mientras que el foque autovirante, el guiado de cabos bajo cubierta y la cubierta libre de winches lo hacen realmente manejable en solitario. La estructura interior totalmente de fibra de vidrio y el fondo opcional de CopperPoxy reflejan un barco pensado para ser utilizado en lugar de para darle mantenimiento constante.
Pros
- La quilla de bulbo ofrece estabilidad con viento fuerte sin penalización con poco viento.
- El foque Hoyt autovirante y el enrollador eliminan casi todo el trabajo de maniobra del foque.
- Todas las líneas están reenviadas bajo cubierta a los herrajes Harken; no se necesitan winches.
- Estructura interior exclusivamente de fibra de vidrio, sin madera que pudra.
- El fondo opcional en CopperPoxy reduce el mantenimiento anual a un simple enjuague.
- Enorme bañera con capacidad para ocho personas y brazolas profundas y muy soportes.
Cons
- Alojamiento mínimo en la cabina; es un puro velero de día, no un crucero
- El tiempo de funcionamiento del motor eléctrico se limita a unas cuatro horas a toda velocidad
