Conception et construction
La méthode de stratification manuelle de Sailart associe le gelcoat NPG à des âmes en mousse Divinycell tant dans la coque que sur le pont, produisant une structure que le chantier décrit comme un mouillage léger mais robuste. Le faible poids de remorquage de 820 kg — 1 200 kg avec remorque — a été obtenu grâce à des structures sandwich légères et homogènes et à un positionnement idéal du lest au niveau du bulbe de quille, avec 180 kg de lest en plomb (environ 22 % de la masse) logés bas dans une quille à ailettes pivotantes offrant un tirant d'eau alternatif de 0,60 m contre un tirant d'eau de fonction de 1,40 m. Le volume de mousse rend le bateau insubmersible et, par conséquent, isole bien l'intérieur. Une renfort est stratifié dans le pont au niveau de l'emplanture du mât, et l'embase du mât elle-même est renforcée en bois. Le choix exclusif des matériaux du chantier se traduit par une excellente conservation de sa valeur, et l'arrière ouvert ainsi que le style intemporel complètent ce petit croiseur destiné aux eaux de catégorie CE C. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné porte une grand-voile puissante à fourreau de 12,2 m² associée à un foc autovireur de 5,8 m², sans chariot de bôme ni pataras pour compliquer le cockpit. Un foc autovireur standard, des surfaces de contact traitées avec un revêtement TBS et une grande stabilité de coque permettent de naviguer en solitaire même par gros temps, tandis qu'un coussin d'air de lest aide à maintenir la coque de six mètres bien droite si nécessaire. Dans leur test publié dans YACHT, les marins ont constaté que par 12 à 14 nœuds de vent, le voilier progressait à environ cinq nœuds avec un angle de virement de bord inférieur à 90 degrés. Un bout-dehors soutient un gennaker optionnel de 24 m² pour les traversées aux allures portantes. Le système de drisse de la quille pivotante passe dans le support de mât, et le moteur hors-bord (avec un réservoir de carburant de 10 litres) complète la propulsion. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Sailart 20 est lumineux et spacieux pour sa longueur, avec une grande cabine et quatre couchettes de taille standard permettant à toute la famille de rester à bord. La couchette de pont avant mesure deux mètres de long et 1,83 mètre de large au milieu du bateau, pour se réduire à seulement 44 centimètres à l'avant ; à l'arrière, le côté tribord abrite une couchette de 2,45 mètres sur 75 centimètres, tandis que son homologue bâbord est tout aussi large mais plus court de 50 centimètres pour laisser passer un petit meuble de cuisine. Un groupe de vaisselle « Momo » regroupe ustensiles de cuisine, une petite cuisinière, un évier avec réservoir d'eau intégré et une glacière, tandis qu'un WC chimique se loge sous l'échelle ou dans l'espace de la descente. Des kits d'aménagement optionnels pour une table ou des rangements ajoutent du confort de vie, et la table sert de pont entre le cockpit et la cabine. Une version haut de gamme intègre du teck dans le cockpit et du mahogany sous le pont, et les acheteurs pouvaient choisir un ou deux vitrages de superstructure, dont un ouvrant.
Known Issues
La drisse de quille pivotante utilisait autrefois un fil d'acier d'accompagnement qui faisait parfois tourner et durcir le gréement ; le chantier a développé une solution pour cela. À la base du mât, l'humidité peut s'infiltrer si les vis sont desserrées ou si les bouchons d'étanchéité sont mal posés, car le renfort de pont stratifié à cet endroit peut devenir mou. Aucune de ces deux conditions ne remet en cause l'absence de pompe de cale dans le cockpit, mais elles méritent une inspection attentive lors d'une expertise.
Refits et propriété
Les propriétaires peuvent personnaliser le bateau grâce à des éléments modulables tels que les options de table/armoire et les variantes à deux vitrages ou finition haut de gamme. La construction artisanale en sandwich mousse et la bonne tenue de la valeur sur le marché conviennent parfaitement aux adeptes de la conservation, et la configuration prête à naviguer signifie que la plupart des exemplaires ne nécessitent que des mises à niveau d'équipement régulières. Le réservoir d'eau douce de 10 litres et le réservoir de produits chimiques définissent une capacité d'utilisation modeste ; le transport sur remorque avec une voiture moyenne rend le stockage et le lancement simples.
Le verdict
Le Sailart 20 offre un véritable espace de croisière familiale et des comportements sûrs en solitaire dans une coque de six mètres transportable sur remorque, soutenu par un chantier actif et une production régulière. Sa construction en sandwich mousse et son faible poids sont de réels atouts, bien que la pointe avant étroite et l'arrière ouvert ne conviennent pas à tout le monde.
Les points forts
- Construction légère en sandwich avec un faible poids de transport et un volume de mousse insubmersible
- Quatre couchages dont une couchette large sur le pont avant ; cabine lumineuse et spacieuse
- Foc autovireur et coussin d'air de lest permettant de naviguer en toute sécurité en solitaire
- Excellente tenue de la valeur grâce aux matériaux exclusifs et à la construction artisanale
Points faibles
- La couchette du pont avant se réduit à 44 cm au niveau de la proue
- Le tableau arrière ouvert n'est pas pour tous les goûts
- L'écoute de quille et l'humidité au pied du mât nécessitent une expertise
