Design e Construção
A abordagem artesanal da Sailart combina o gelcoat NPG com núcleos de espuma Divinycell tanto no casco como no convés, produzindo uma estrutura que o estaleiro descreve como um leme de âncora leve mas robusto. O baixo peso de 820 kg no atrelado — 1.200 kg com o atrelado — foi alcançado através de estruturas sanduíche consistentemente leves e de um posicionamento ideal do lastro na bomba da quilha, com 180 kg de lastro de chumbo (cerca de 22 % da massa) assente numa quilha de asas que oscila para um calado alternativo de 0,60 m face ao calado de trabalho de 1,40 m. O volume de espuma torna o barco insubstituível e, como efeito colateral, isola bem o interior. Um reforço é laminado no convés na base do mastro, e o próprio pé do mastro é reforçado com madeira. A seleção exclusiva de materiais do estaleiro reflete-se na elevada retenção de valor, e a popa aberta e o estilo intemporal completam um pequeno cruzeiro destinado a águas da categoria CE C. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado ostenta uma vela grande potente e com valuma de 12,2 m² sobre uma buja auto-virante de 5,8 m², sem carro da escota ou estai de popa para complicar o poço. Uma buja auto-virante padrão, revestimento TBS em todas as superfícies de contacto com o mar e elevada estabilidade do casco permitem navegar em solitário mesmo com tempo duro, enquanto um airbag de lastro ajuda a manter o casco de seis metros direito quando necessário. Em artigo publicado na YACHT, os velejadores de teste constataram que, com 12 a 14 nós de vento, o cruzeiro alcançava cerca de cinco nós num ângulo de viragem por avante inferior a 90 graus em relação à âncora. Um gurupés suporta um gennaker opcional de 24 m² para passagens com vento portante. O sistema de adriças da quilha basculante roda no apoio do mastro, e o motor fora de bordo (com depósito de combustível de 10 litros) completa o conjunto de propulsão. (1)
Acomodações
No interior, o Sailart 20 é luminoso e espaçoso para o seu comprimento, com uma cabine grande e quatro beliches de tamanho completo que permitem que toda a família fique a bordo. O beliche do convés de proa tem dois metros de comprimento e 1,83 metros de largura a meia-nau, estreitando-se para apenas 44 centímetros na extremidade de proa; a popa, no lado de estibordo, possui um beliche de 2,45 metros por 75 centímetros, com o correspondente a bombordo igualmente largo mas 50 centímetros mais curto para passar pelo pequeno armário da cozinha. Uma unidade "Momo" agrupa utensílios de cozinha, um pequeno fogão, lava-loiça com depósito de água mini e uma caixa térmica, enquanto uma sanita química é guardada sob a escada ou no espaço do tambucho. Kits opcionais de mesa ou roupeiro aumentam o conforto habitável, e a mesa serve duplo propósito entre o poço e a cabine. Uma versão premium traz teca no poço e mogno no interior, e os compradores podiam escolher uma ou duas janelas na superestrutura, sendo uma delas de abrir.
Problemas Conhecidos
A adriça da quilha basculante utilizava anteriormente um guia de cabo de aço que por vezes fazia com que o sistema de amarração torcesse e endurecesse; o estaleiro desenvolveu uma solução para este problema. Na base do mastro, pode entrar humidade se os parafusos estiverem folgados ou se as tampas estiverem instaladas incorretamente, uma vez que o reforço laminado do convés nessa zona pode amolecer. Nenhuma destas condições compromete a necessidade de não ter bomba de esgoto no poço, mas ambas merecem uma análise atenta durante a vistoria.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários podem personalizar o barco através de componentes flexíveis, como as opções de mesa/armário e as variantes com duas janelas ou acabamento premium. A construção artesanal em sanduíche de espuma e a retenção de valor documentada são ideais para quem quer manter o barco, e a especificação pronta a navegar significa que a maioria dos exemplares necessita apenas de atualizações de equipamento rotineiras. O depósito de água doce de 10 litros e o depósito de produtos químicos definem a escala de utilidade modesta; transportar o veleiro num atrelado com um carro de tamanho médio mantém a armazenagem e o lançamento simples.
O Veredicto
O Sailart 20 reúne um verdadeiro espaço de cruzeiro familiar e comportamento seguro em navegação solitária num casco de seis metros transportável por atrelado, apoiado por um estaleiro ativo e produção estável. A sua construção com núcleo de espuma e o baixo peso são pontos fortes reais, embora a proa estreita e a popa aberta não convençam todos.
Prós
- Construção leve em sanduíche com baixo peso de transporte e volume de espuma insubstituível
- Quatro beliches, incluindo um beliche largo no convés de proa; cabine luminosa e espaçosa
- A buja auto-virante e o airbag de lastro permitem navegar com total segurança em solitário
- Excelente retenção de valor devido aos materiais exclusivos e construção artesanal
Contras
- O beliche no convés de proa reduz para 44 cm na proa
- A popa aberta não agrada a todos os gostos
- A adriça da quilha e a humidade na base do mastro exigem atenção na vistoria
