Saga 409 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El 409 de Castro se apoya en una larga eslora en flotación con un centro de gravedad bajo, logrado mediante una quilla de bulbo hidrodinámicamente limpia que el diseñador señaló que permite una estabilidad máxima muy superior a los 120 grados al ancla. Saga revistió el casco y la cubierta con núcleo de balsa, pero dejó un fondo de fibra de vidrio maciza de 1-3/4 de pulgada, una sección maciza de 18 pulgadas de profundidad construida con seis capas de malla 2408, y unió la pestaña casco-cubierta con 3M 5200 y pernos pasantes a distancias de 4 pulgadas. La piel del velero utilizaba un tejido híbrido de vidrio y Kevlar con una resina de vinilester mejorada, un laminado que el astillero afirmó que era tres veces más fuerte que el aluminio y que las pruebas independientes demostraron que era el doble de resistente que las construcciones convencionales de fibra de vidrio/epoxi. Una garantía de 10 años contra la ósmosis respaldaba la estructura, y el timón de fibra de carbono mantenía el gobierno ligero y robusto. (1)

El interior también refleja la disciplina en el peso, además de la estética. Los mamparos y puertas curvados de cerezo parecen tallados a mano, pero en realidad son chapas de madera laminadas al vacío que reducen kilos innecesarios sin perder ese aspecto de ebanistería cálida. Las superficies amplias son de cerezo, y la forma del salón elevado con techo de burbuja abre el interior para los sistemas, manteniendo un perfil exterior elegante. El movimiento seguro está garantizado por numerosos pasamanos tanto en cubierta como bajo cubierta.

Aparejo y maniobra

El 409 lleva un aparejo a tope de palo con tres pisos de crucetas ligeramente inclinadas hacia popa, con un foque de trabajo al 110 % en el estay de proa más a popa y un botalón montado permanentemente a proa para un Code Zero, además de un estay de proa desmontable que permite virar por avante al punto medio de la cubierta de proa para condiciones de tormenta. El carro de la escota mayor se desplaza sobre el arco de la capota en una guía de cuatro pies de longitud, suficiente para reducir la potencia de la vela mayor con sables forzados. Los probadores consideraron que el timón es excelente, con líneas de visión despejadas y viradas y trasluchadas sencillas gracias a unos controles bien distribuidos. Bajo vela mayor y Code Zero con vientos de 10 a 12 nudos, aceleraba suavemente hasta los 7,5 nudos y mantenía esa velocidad; de ceñida completaba un cierre de 85 grados a 6 nudos, y con viento real más flojo de 8 nudos lograba 6,9 nudos, lo que convenció a los críticos de que era un barco rápido. Las maniobras en espacios reducidos no suponían ningún problema, ya que paraba, giraba y daba marcha atrás con facilidad, y las ruedas dobles abren un paso despejado hacia popa hasta un espejo de popa con portillo.

Accommodations

La distribución sigue un patrón establecido con el camarote del armador a proa y un camarote de invitados de buen tamaño a popa, un único aseo con menos espacio para maniobrar del que agradó a los probadores y sin portillos en el casco. La cocina en U a babor recibió elogios, aunque el frigorífico con puerta lateral abatible generó dudas sobre su eficiencia. El confort en la bañera es una gran fortaleza: las respaldaras tienen una altura mínima de 16 pulgadas y los propios asientos miden más de seis pies de largo, son aptos para dormir y cuentan con una mesa en la línea de crujía que sirve de apoyo para los pies al escorar. Los literas disponen de lonas de protección, el estibado en la cabina utiliza puertas con cierre y la mesa de cartas se extiende para alojar cartas de papel o se mantiene compacta para trabajar con equipos electrónicos. La balsa salvavidas y la bolsa de varada se guardan en un cofre de asiento, y un armario dedicado para el equipo de seguridad se sitúa junto a la rueda de estribor.

Problemas conocidos

Dos advertencias surgieron de las reseñas. El gobierno con doble rueda añade una complicación mecánica en el ancla en comparación con una sola estación, y el salón carece de portillos practicables para la ventilación cruzada, donde los probadores sintieron que el estilo dominó sobre la función. A 2500 rpm, los probadores registraron 96 decibelios en el camarote principal y 98 en la litera de popa, describiendo el sonido bajo como medio en otras ocasiones. (2)

Propiedad y sistemas

Los sistemas reflejan un programa de crucero serio. Los cierres de los grifos de fondo están etiquetados, el cableado y la fontanería son limpios, y el panel eléctrico está cableado con cobre, claramente etiquetado y suelto mediante cuatro tornillos. Un molinete eléctrico Muir 1250 con control remoto desde la bañera es estándar, el acastillaje de cubierta es principalmente Harken y las líneas de vida de malla vienen de serie. El Westerbeke 55B desarrolla 55 caballos de fuerza a 3000 rpm, autovaciado y, con una hélice fija de dos palas, empujaba al barco a 8 nudos con revoluciones de reserva. Un filtro de combustible se sitúa en el tubo de ventilación de desbordamiento del motor, y el profundo pozo de achique de 28 pulgadas supera a los de barcos más grandes. Una capacidad de 75 galones de combustible y 100 galones de agua (con 25 galones de aguas negras) respalda una autonomía prolongada.

El veredicto

El Saga 409 es un diseño de Castro ingenierizado con sumo cuidado que combina un casco de composite fuerte e innovador con un aparejo rápido y manejable y un interior de cerezo brillante. Recompensa al crucerista que valora pasamanos seguros, un acceso profundo a la sentina y sistemas etiquetados, mientras que la complejidad de las dos ruedas y la ventilación del salón estanco son las concesiones a su estilo.

Pros

La quilla de bulbo y el lastre bajo proporcionan una estabilidad que supera con creces los 120 grados.
El laminado del casco de Glass-Kevlar se afirma que es tres veces más fuerte que el aluminio.
Doble rueda de gobierno y espejo de popa abierto con un excelente manejo en espacios reducidos.
Fosa profunda de la sentina de 28 pulgadas y sistemas claramente etiquetados y accesibles.
Asientos de la bañera con respaldo alto para dormir y estiba segura.

Cons