Tasarım ve İnşa
Castro’nun 409 modeli, uzun bir su hattı boyuna sahiptir ve tasarımcının da belirttiği gibi, demirde 120 derecenin çok üzerinde maksimum stabilite sağlayan hidrodinamik olarak temiz bir torpil salma sayesinde düşük bir ağırlık merkezine sahiptir. Saga, gövdeyi ve güverteyi balsa dolgulu sandviç yapıyla kapladı ancak 1-3/4 inçlik masif bir fiberglas taban bıraktı; bu taban, altı kat 2408 mat malzemeden oluşan 18 inç derinliğindeki masif bir kesimdi. Gövde-güverte bağlantısını 3M 5200 yapıştırıcı ve 4 inç aralıklarla yerleştirilen cıvatalarla sağladı. Gövde kabuğunda ise vinilester reçine ile güçlendirilmiş cam-Kevlar hibrit kumaş kullanıldı; tersane bu laminasyonun alüminyumdan üç kat daha güçlü olduğunu iddia ederken, bağımsız testler de geleneksel cam/epoksi yapıların iki katı kadar güçlü olduğunu doğruladı. Osmotik ozmosa karşı 10 yıllık garanti yapısal bütünlüğü desteklerken, tamamen karbon fiberden yapılmış dümen palası dümene hafiflik ve sağlamlık kazandırıyordu. (1)
İç mekan, sadece görünüme değil, aynı zamanda ağırlık disiplinine de hitap eder. Kavisli kiraz renkli perdeler ve kapılar el işçiliğiymiş gibi görünse de aslında vakum torbalama yöntemiyle lamine edilmiş kaplamalardır; bu sayede hız kaybettiren kilolardan tasarruf sağlarken sıcak bir ahşap işçiliği hissi verirler. Geniş yüzeyler kiraz ağacından yapılmıştır ve kabarcıklı kasara (blister-coachroof) tarzındaki salon yapısı, iç mekandaki sistemler için alan açarken şık bir dış profil korur. Hem güvertede hem de güverte altında yer alan çok sayıda tutamak, güvenli hareket etmeyi sağlar.
Arma ve Kullanım
409, en kıçtaki baş ıstralyada %110 çalışan bir flok ile üç gurcatalı, hafif geriye açılı bir direk tepe armaya sahiptir; ayrıca bir Code Zero için baş tarafa sabit monte edilmiş bir bumba spriği ve fırtına koşulları için baş güverte ortasına yönlendirilebilen sökülebilir bir baş ıstralya bulunur. Ana yelken iskota arabası, tam serenli ana yelkenin gücünü düşürmeye yetecek dört fitlik bir ray üzerinde dodger kemeri üzerinde hareket eder. Deneyimleyenler, iyi yerleştirilmiş kontroller sayesinde temiz görüş hatları, basit tramola ve kavança seyirleri ile mükemmel bir dümen hissi buldular. 10 ila 12 knot rüzgarda ana yelken ve Code Zero altında 7,5 knot'a kadar yumuşak bir şekilde hızlanıp bu hızda seyrederdi; orsada 6 knot hızla 85 derece açıyla tramola atar, daha hafif 8 knot rüzgarda ise 6,9 knot hız yaparak hızlı bir tekne olduğunu kanıtlardı. Dar alanlarda manevra yapmak hiçbir sorun teşkil etmezdi; kolayca durur, döner ve geri giderdi. Çift dümen dolabı, kıçta kapaklı bir aynalığa açılan engelsiz bir geçiş yolu sağlardı.
Konaklama
Yerleşim planı, armatör kamarasının başta ve misafir kamarasının kıçta yer aldığı, test edenlerin hoşuna gitmeyen dar bir alan sunan tek bir tuvalet/banyo bulunan ve gövde lumbuzları olmayan geleneksel bir düzene sahiptir. İskele tarafındaki U şeklindeki kuzine övgü aldı; ancak yan kapaklı buzdolabı verimlilik konusunda soru işaretleri yarattı. Havuzluk konforu ise güçlü bir yönüdür: Koltuk sırtları en az 16 inç yüksekliğindedir ve oturakların kendisi altı fitin üzerinde uzunluğa sahip, yatak olarak kullanılabilir ve tekne yattığında ayakları destekleyecek şekilde ortada bir masa bulunur. Yataklarda koruyucu tül (lee cloth) bulunur, kamara saklamalarında kilitli kapaklar kullanılır ve harita masası kağıt haritaları koymak için genişletilebilir veya elektronik çalışmalar için kompakt hale getirilebilir. Can salı ve tahliye torbası bir koltuk dolabına yerleştirilmiştir ve sancak dümen dolabının yanında özel bir can güvenlik ekipmanı dolabı bulunur.
Bilinen Sorunlar
İncelemelerden iki uyarı çıkmıştır. Çift dümen dolaplı sistem, tek bir istasyona kıyasla demirleme işlemini mekanik olarak karmaşıklaştırır; salon ise test edenlerin estetiğin işlevi gölgede bıraktığını hissettiği, çapraz havalandırma için açılır lumbuzlardan yoksundur. Test edenler, 2500 devir/dakika hızında ana kamarada 96 desibel, kıç ranzada ise 98 desibel ses kaydetmişlerdir; diğer zamanlarda alt taraftaki ses seviyesi ise ortalama olarak tanımlanmıştır. (2)
Sahiplik ve Sistemler
Sistemler ciddi bir gezi amacını yansıtmaktadır. Vanalar etiketlenmiş, kablo tesisatı ve tesisat düzenlidir; elektrik paneli bakır telli, net bir şekilde etiketlenmiş ve dört vidayla gevşetilebilir durumdadır. Havuzluktan uzaktan kumanda edilen standart bir Muir 1250 elektrikli ırgat, güverte donanımı esas olarak Harken markadır ve jaskaralar standart olarak sunulur. Westerbeke 55B, 3000 devir/dakika'da 55 beygir gücü üretir, kendi kendini tahliye eder ve iki kanatlı sabit pervanesiyle motor devri yüksek kalırken tekneyi 8 knot hıza ulaştırır. Motorun taşma tahliye borusunda bir yakıt filtresi bulunur ve derin 28 inçlik sintine sumpu daha büyük teknelerinkinden daha fazladır. 75 galonluk yakıt ve 100 galonluk su kapasitesi (25 galon atık dahil) uzun menzilli seyirleri destekler.
Karar
Saga 409; güçlü, yenilikçi bir kompozit gövdeyi hızlı ve kolay yönetilebilir bir arma ile aydınlık kiraz rengi iç mekanla birleştiren, özenle tasarlanmış bir Castro projesidir. Güvenli tutamaklara, derin sintine erişimine ve etiketli sistemlere değer veren gezi denizcilerini memnun ederken, çift dümen dolabının karmaşıklığı ve sızdırmaz salon havalandırması, bu tarzın getirdiği ödünlerdir.
Avantajları
- Torpil salma ve düşük balast, 120 derecenin çok ötesinde stabilite sağlar
- Cam-Kevlar gövde laminatı, alüminyumdan üç kat daha güçlü olduğu iddia edilir
- Çift dümen dolabı ve açık kıç aynalık ile mükemmel dar alan manevra kabiliyeti
- Derin 28 inç sintine çukuru ve net etiketlenmiş, erişilebilir sistemler
- Yüksek arkalıklı, üzerinde uyku imkanı sunan havuzluk koltukları ve güvenli saklama alanları
Dezavantajları
- Çift dümen dolabı sistemi mekanik karmaşıklığı artırır
- Salonun çapraz havalandırması için açılır lumbuz yoktur
- 2500 devir/dakika'da kıç tarafta ölçülen motor gürültüsü 98 dB'ye kadar çıkabilir
