Saga 409 — 信息、评述、规格

设计与建造

Castro 的 409 拥有较长的水线长，通过流体力学上非常干净的球形龙骨实现了极低的重心，设计师指出这使得其在锚泊时的极限稳性远超 120 度。Saga 在船体和甲板上包裹了轻木夹芯，但保留了坚固的 1-3/4 英寸玻璃钢底部（由六层 2408 玻璃纤维毡铺设而成，深度为 18 英寸），并使用 3M 5200 和间距为 4 英寸的通螺栓将船体-甲板法兰粘合在一起。船体外板本身采用了玻璃纤维与凯夫拉尔混合织物，并配以改良的乙烯基酯树脂，船厂声称这种铺层强度是铝合金的三倍，独立测试也表明其强度是传统玻璃/环氧树脂建造的两倍。针对渗透性起泡的 10 年质保为结构提供了保障，而全碳纤维舵则使操舵轻盈且强劲有力。 (1)

内装不仅注重外观，更体现了对重量的严格控制。弧形樱桃木舱壁和舱门看起来像是手工雕刻，但实际上是真空袋压层压贴面，在减轻重量负担的同时，呈现出温馨的木作质感。大面积的表面采用樱桃木，而气泡舱顶式甲板沙龙（deck-saloon）形状为系统铺设打开了内部空间，同时保持了流线型的外部轮廓。甲板上和甲板下众多的扶手确保了安全的移动。

帆装与操控

409 携带一个略微后掠的三撑臂桅顶帆装，在最外侧的前支索上配有 110% 工作前帆，船首永久安装了 Code Zero 的斜桁，此外还配有可拆卸的迎风前支索，可在风暴天气下转向至艏甲板中点。主帆缭绳滑轨安装在防浪罩拱架上，位于一条四英尺长的轨道上，足以使全帆骨主帆减载。测试者发现其舵感极佳，得益于布局合理的控制装置，视线清晰，迎风换舷和顺风换舷操作简单。在 10 到 12 节的风力下，该船在主帆和 Code Zero 帆驱动下可平稳加速至 7.5 节并保持该速度；迎风航行时，它能在 6 节的速度下完成 85 度的换舷，而在较轻的 8 节真风中则能达到 6.9 节，令评审人员确信这是一艘速度飞快的船。在狭窄水域作业毫无问题，因为它可以轻松停止、转向和倒车，双舵轮为通往带栅栏艉板的艉部开辟了一条宽敞的通道。

舱内住宿

布局遵循既定模式，船主舱在船首，客舱在船尾且尺寸不错，配有单个卫生间（空间略显局促，不如测试者所愿），且无船壳舷窗。左舷的 U 型厨房获得了好评，不过侧开门式冰箱的效率引发了质疑。驾驶舱的舒适度是其强项：靠背高度至少为 16 英寸，座椅本身超过六英尺长，可睡卧，并配有首尾中线桌，在横倾时可支撑双脚。床位配有护腿布，船舱储物采用带锁门的门，导航台可延伸以收纳纸质海图，或保持紧凑以便进行电子操作。救生筏和排水袋存放在座椅储物舱中，一个专用的安全装备柜则位于右舵旁。

常见问题

从测评中发现了两个注意事项。与单操舵相比，双舵轮操舵增加了锚泊时的机械复杂性，且主舱缺乏用于对流通风的开启式舷窗，测试者认为在此处设计上风格压倒了功能。在 2500 转/分钟时，测试者在主舱记录到了 96 分贝的噪音，在艉部床位处记录到了 98 分贝，其他时间舱内的噪音水平被描述为一般。 (2)

船主权益与系统

系统配置体现了严肃的巡航需求。通海阀均贴有标签，线路和管路整洁，配电盘采用锡线连接，清晰标注，并通过四个螺丝固定。标配带驾驶舱遥控器的 Muir 1250 电动锚机，甲板五金件主要为 Harken 品牌，且配有标准安全索。Westerbeke 55B 在 3000 rpm 时输出 55 马力，具有自排功能，在配备双叶固定螺旋桨的情况下，可推动船只达到 8 节的速度，且转速储备充足。燃油滤清器位于发动机的溢流通风管中，深达 28 英寸的舱底污水坑容量超过了更大尺寸的船只。75 加仑的燃油容量和 100 加仑的水箱容量（含 25 加仑污水箱）支持长距离航行。