Diseño y construcción
El SE 33 sigue una lógica de ingeniería disciplinada. El astillero describe el casco como un sándwich infundido con resina isoftálica al vacío, compuesto por fibras tejidas y espuma de celda cerrada, volviendo al vidrio macizo alrededor de la quilla donde el laminado tiene casi una pulgada de grosor. Los varengues laminados que sujetan el soporte de la quilla añaden mayor resistencia estructural. Con un desplazamiento en vacío de 6.172 libras y un lastre estándar de 2.425 libras en un bulbo, el velero muestra una relación lastre-desplazamiento cercana al 41 %; su quilla baja y eficiente, junto con una obra viva mínima, son fundamentales para su carácter más que un estilo decorativo. (1)
Aparejo y maniobra
La navegación en solitario fue claramente una prioridad de diseño. La vela mayor está contenida mediante lazyjacks, y la vela de proa enrollable autovirante se maneja con una sola escota, por lo que todas las funciones se pueden controlar desde los dos timones sin tener que soltar la rueda. Los controles de las velas se llevan a popa a través de pasillos bajo cubierta hasta mordazas y winches Harken situados junto a esas dos ruedas, manteniendo la cubierta despejada y a la tripulación segura. Un Code Zero en enrollador en el extremo del bauprés amplía el rango con poco viento, y se ofreció como opción un génova ligeramente superpuesto con el rastro de la foque de cubierta para aguas con vientos difíciles. Una versión Racing sustituía el mástil de carbono por uno de varilla, mejoraba las velas y añadía una quilla en T. Los navegantes de pruebas consideraron que el timón de la Jefa era ligero y sensible, y señalaron que respondía instantáneamente a las correcciones de rumbo sin la nerviosidad de algunos diseños de alto rendimiento. En navegación de ceñida lograba ángulos de virada de 85 grados con una velocidad máxima de 5,8 nudos, mientras que las grabaciones de vídeo capturaban cómo surfaba a un largo a casi 20 nudos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el SE 33 es francamente compacto. Hay una altura libre interior para estar de pie que obliga a agacharse en un espacio que ofrece alojamiento cómodo para dos personas y solo para cuatro si están emparentadas o son pequeñas. La distribución estándar sitúa dos literas de tamaño completo en el camarote de proa abierto, además de otras dos a medio barco, con un aseo integrado bajo el camarote de proa en V; una distribución alternativa traslada el aseo independiente a popa por la banda de babor y coloca una despensa más grande justo junto al tambucho. Los únicos confortes modernos son un pequeño fregadero de cocina y un frigorífico eléctrico Isotherm, aunque se podría añadir una pequeña cocina de gas. El verdadero espacio habitable está fuera: la bañera es enorme, con una gran zona de descanso a popa de los puestos de mando y bancos lo suficientemente largos como para dormir en ellos, mientras que la cubierta de popa está situada a menor altura a nivel de asiento y es cerrada, con un carro de escota mayor montado a ras que invita a tomar el sol.
El veredicto
El SE 33 es un velero de día de concepto avanzado que triunfa al restringir su programa: un barco costero bellamente construido y fácil de gobernar con tripulación reducida, con una bañera gigante y justo lo necesario de camarote para pasar el fin de semana con moderación. Recompensa al navegante que valora cubiertas despejadas, respuestas rápidas y una eficiencia de baja resistencia frente al volumen y los confortables servicios.
Pros
- Casco de sándwich de espuma envasado al vacío con fibra de vidrio maciza y laminado de casi una pulgada alrededor de la quilla por debajo de la línea de flotación
- Distribución de cubierta genuinamente apta para navegar en solitario con foque autovirante y todas las líneas reenviadas a popa
- Bañera con doble timón con un enorme espacio para relajarse y dormir
- Rendimiento vivo con una superficie mojada reducida y una quilla de bulbo eficiente
Cons
- La altura libre interior para estar de pie y el interior muy compacto limitan el fin de semana a dos personas con comodidad
- Cocina mínima y sin fogón estándar; las habitaciones son escasas para los estándares de un crucero
- No se ofrece opción de quilla pivotante o retráctil
