Design e Construção
O SE 33 segue uma lógica de engenharia disciplinada. O estaleiro descreve o casco como um sanduíche infundido com resina isoftálica, moldado a vácuo com rotores de fibra e espuma de células fechadas, recorrendo ao vidro maciço em redor da quilha, onde o laminado tem quase uma polegada de espessura. Os varengues laminados que suportam o patilhão da quilha acrescentam mais resistência estrutural. Com um deslocamento leve de 6.172 lb e lastro padrão de 2.425 lb num bolbo, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 41 por cento, sendo a quilha baixa e eficiente e as obras vivas mínimas fundamentais para o seu caráter, e não apenas um estilo decorativo. (1)
Aparelho e Manobra
A navegação em solitário foi claramente uma prioridade de design. A vela grande é controlada por lazyjacks, e a vela de proa enrolável com buja auto-virante é manobrada por uma única escota, pelo que todas as funções podem ser geridas a partir das duas rodas de leme sem sair da roda. Os controlos das velas são levados para a ré através de galerias sob o convés até aos mordedores e molinetes Harken junto a essas duas rodas, mantendo o convés limpo e a tripulação segura. Um Code Zero num enrolador na ponta do gurupés aumenta a amplitude com ventos fracos, e uma genoa ligeiramente sobreposta com calha para buja de convés foi oferecida como opção para águas com vento instável. Uma versão Racing substituía o mastro de carbono por um mastro de madeira (stick), velas melhores e uma quilha em T. Os velejadores de teste consideraram o governo do Jefa leve e reativo, observando que respondia instantaneamente às correções de rumo sem a instabilidade de alguns projetos de alta performance. Em navegação à bolina, alcançava ângulos de viragem por avante de 85 graus com uma velocidade máxima de 5,8 nós, enquanto filmagens captavam o barco a planar à popa a quase 20 nós. (1)
Acomodações
No interior, o SE 33 é inegavelmente compacto. Existe um pé-direito reduzido que obriga a agachar-se num espaço que acomoda confortavelmente duas pessoas e quatro apenas se forem parentes ou pequenas. A disposição padrão coloca dois beliches de tamanho completo no camarote de proa aberto, mais dois a meia-nau, com uma sanita embutida sob o camarote de proa em V; uma disposição alternativa desloca a casa de banho para uma zona totalmente independente a popa, no lado de bombordo, e coloca uma despensa maior mesmo ao lado do tambucho. Os únicos confortos modernos são um pequeno lava-loiça na cozinha e um frigorífico elétrico Isotherm, embora pudesse ser adicionado um pequeno fogão. O verdadeiro espaço de vida está lá fora: o poço é enorme, com uma grande área de estar a popa dos postos de governo e bancos suficientemente compridos para dormir, enquanto o convés de popa fica mais baixo ao nível dos assentos e é fechado, com um carro da escota montado à superfície que convida ao sol.
O Veredicto
O SE 33 é um daysailer de conceito elevado que tem sucesso ao limitar o seu programa: um barco costeiro belissimamente construído e fácil de manobrar com tripulação reduzida, com um poço gigante e apenas o suficiente da cabine para passar fins de semana com moderação. Recompensa o velejador que valoriza convés limpos, respostas rápidas e eficiência de baixo arrasto em detrimento do volume e das comodidades.
Prós
- Casco em sanduíche de espuma sob vácuo com fibra de vidro maciça e laminado de quase uma polegada em redor da quilha abaixo da linha de água
- Disposição do convés genuinamente prática para navegar em solitário, com buja auto-virante e todos os cabos levados para a ré
- Poço com dois postos de governo com um enorme espaço para relaxar e dormir
- Desempenho vivo com baixa área molhada e quilha de bolbo eficiente
Contras
- Pé-direito reduzido quando agachado e interior muito compacto limitam o fim de semana a dois pessoas com conforto
- Cozinha mínima e sem fogão padrão; as acomodações são escassas para os padrões de um cruzeiro
- Nenhuma opção de quilha basculante ou retrátil disponível
