Projekt i konstrukcja
SE 33 opiera się na rygorystycznej logice inżynieryjnej. Stocznia opisuje kadłub jako przekładkę (sandwich) z włókna szklanego i pianki zamkniętokomórkowej, nasączoną żywicą izoftalową i formowaną próżniowo, przechodzącą w lite laminat wokół kilu, gdzie grubość laminatu wynosi prawie cal. Wklejone denniki otaczające kilek dodatkowo wzmacniają konstrukcję. Przy wyporności pustawki wynoszącej 6172 funty (ok. 2800 kg) i standardowym balastzie 2425 funtów (ok. 1100 kg) w bulbie, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności bliskim 41 procent. Niski, wydajny kil oraz minimalna część podwodna są kluczowe dla jego charakteru, a nie tylko elementem dekoracyjnym. (1)
Takielunek i obsługa
Żegluga jednoosobowa była wyraźnym priorytetem projektowym. Grot jest zabezpieczony na lazyjackach, a samozwrotny żagiel przedni rolowany jest za pomocą pojedynczego szotu, dzięki czemu wszystkie funkcje można kontrolować z obu kół sterowych bez konieczności opuszczania koła. Liny regulacji żagli są sprowadzone do tyłu przez podpokładowe galerie do stoperów i kabestanów Harken przy tych dwóch kołach, co pozwala zachować czystość pokładu i zapewnia bezpieczeństwo załodze. Code Zero na rolerze na szczycie bukszprytu zwiększa zasięg w słabych wiatrach, a nieco zachodząca genua z kanałem na szotach pokładowych była oferowana jako opcja na akweny o trudnych warunkach wiatrowych. Wersja Racing zastępowała maszt karbonowy, lepsze żagle oraz kil typu T. Żeglarze testujący uznali sterowanie Jefą za lekkie i responsywne, zauważając, że jacht natychmiast reaguje na korekty kursu bez nerwowości niektórych konstrukcji regatowych. Podczas żeglugi ostro na wiatr osiągał kąty halsowania rzędu 85 stopni przy prędkości maksymalnej 5,8 węzła, podczas gdy nagrania wideo pokazywały, jak surfował z wiatrem z prędkością bliską 20 węzłów. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem SE 33 jest bezkompromisowo kompaktowy. Wnętrze oferuje wysokość pozwalającą jedynie na stanie kucnąc, i pomieści wygodnie dwie osoby, a cztery tylko wtedy, gdy są spokrewnione lub małe. Standardowy układ przestrzeni obejmuje dwie pełnowymiarowe koje w otwartej kabince dziobowej oraz dwie na śródokręciu, z toaletą schowaną pod koją V na dziobie; alternatywny układ przesuwa całkowicie osobną toaletę na rufie po lewej burcie i umieszcza większy kambuz tuż przy zejściówce. Jedyne udogodnienia to mała zlewozmywak w kambuzie i elektryczna lodówka Isotherm, choć można by dodać mały kuchenkę. Prawdziwą przestrzeń życiową stanowi zewnątrz: kokpit jest ogromny, z dużą ławką wypoczynkową za stanowiskami sterowymi i ławkami wystarczająco długimi, by na nich spać, podczas gdy pokład rufowy jest niższy na poziomie siedzeń i jest zamknięty, z wbudowanym w pokład wózkiem szotowym, który zachęca do opalania się.
Werdykt
SE 33 to koncepcyjny jacht typu daysailer, który odnosi sukces dzięki precyzyjnemu określeniu swojego przeznaczenia: pięknie zbudowany, łatwy w obsłudze przy małej załodze jacht do żeglugi przybrzeżnej z ogromnym kokpitem i wystarczającą przestrzenią w kabinie na spokojne weekendowe pływanie. Nagradza żeglarza, który ceni czyste pokłady, szybką reakcję na sterze i niski opór hydrodynamiczny ponad przestrzeń mieszkalną i udogodnienia.
Zalety
- Formowany próżniowo kadłub przekładkowy z pianki z laminatem szklanym wokół kilu poniżej linii wodnej
- Prawdziwie przyjazny do żeglugi jednoosobowej układ pokładu z fokiem samozwrotnym i wszystkimi linami sprowadzonymi na rufę
- Kokpit z dwoma stanowiskami sterowymi oferujący ogromną przestrzeń do wypoczynku i spania
- Żywe osiągi dzięki małej powierzchni zmoczonej i wydajnemu bulbkilowi
Wady
- Niska wysokość w kabinie i bardzo kompaktowy wnętrze ograniczają wygodne weekendowe pływanie do dwóch osób
- Minimalny kambuz i brak standardowej kuchenki; warunki mieszkalne są skąpe jak na standardy jachtów turystycznych
- Brak oferowanej opcji z kilem obrotowym lub podnoszonym
