Tasarım ve İnşa
SE 33, disiplinli bir mühendislik mantığına sahiptir. Tersane, gövdeyi isoftalik reçine infüzyonlu, vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş, dokunmuş rovingler ve kapalı hücreli köpükten oluşan bir sandviç yapı olarak tanımlar; salma etrafında ise laminat yaklaşık bir inç kalınlığa ulaştığında masif fiberglasa dönüşür. Salma yuvasını destekleyen içten fiberglas çarmıhlar ek yapısal güç sağlar. Boş ağırlığı 6.172 lb olan tekne, torpil salmasındaki 2.425 lb standart balast ile yaklaşık yüzde 41'lik bir balast oranına sahiptir; alçak ve verimli salması ile minimum su altı yapısı, dekoratif bir tarzdan ziyade teknenin karakterinin merkezinde yer alır. (1)
Arma ve Kullanım
Tek başınayken kullanım kolaylığı açıkça bir tasarım önceliğiydi. Ana yelken lazyjack'lerle sabitlenmiştir ve otomatik tramolalı sarmalı flok tek bir iskota ile kontrol edilir; böylece tüm fonksiyonlar dümen palasından ayrılmadan çift dümen dolabından yönetilebilir. Yelken kumandaları güverte altındaki galerilerden kilitler ve Harken vinçlere yönlendirilerek o çift dümen palası üzerinden geriye taşınır; bu sayede güverte temiz kalır ve mürettebat güvende tutulur. Civadra ucundaki sarma sistemindeki bir Code Zero, hafif rüzgar menzilini genişletir; rüzgarın zayıf olduğu sularda ise güverte floku raylarına sahip, hafifçe üst üste binen bir cenova seçenek olarak sunulmuştur. Yarış versiyonunda karbon bir bumba çubuğu, daha iyi yelkenler ve T salma yer almaktadır. Deneme yapan denizciler Jefa'nın dümensinin hafif ve tepkisel olduğunu belirtmiş, bazı yüksek performanslı tasarımların huzursuzluğu olmadan rotayı anında düzelttiğini ifade etmişlerdir. Orsa seyrinde 85 derecelik tramola açılarına ulaşarak 5,8 knot maksimum hız kaydetmiş; video görüntülerinde ise rüzgar altında neredeyse 20 knot hızla sörf yaparken görülmüştür. (1)
Konaklama
Güverte altında SE 33, hiçbir ödün vermeden kompakt kalır. İki kişinin rahatça uyuyabileceği, dört kişinin ise sadece akraba veya küçük boylu olduklarında sığabileceği bir iç mekanda, ayakta durulacak bir iç yükseklik yoktur. Standart yerleşimde, açık baş kamarada iki adet tam boy ranza ve ortada iki adet daha ranza bulunur; tuvalet ise pruva V kamarasının altına gizlenmiştir. Alternatif yerleşimde ise iskele tarafında tamamen bağımsız bir kıç tuvalet yer alırken, tambocun hemen yanına daha büyük bir kiler/buzluk alanı konumlandırılır. Teknede sunulan tek konfor artışları, küçük bir kuzine evyesi ve elektrikli bir Isotherm buzdolabıdır; ancak küçük bir ocak da eklenmesi mümkündür. Gerçek yaşam alanı ise dışarıdadır: Havuzluk devasa boyutlardadır; dümenlerin arkasında geniş bir dinlenme alanı ve üzerinde uyku uyuyabilecek kadar uzun oturma bankları bulunur. Kıç güverte ise oturma seviyesinde daha alçakta yer alır, kapalıdır ve güneşlenmeyi davet eden entegre bir iskota arabası barındırır.
Karar
SE 33, amacını daraltarak başarılı olan yüksek konseptli bir günübirlik yelkenlidir: devasa bir havuzluğa ve hafta sonu kaçamakları için sınırlı da olsa yeterli bir kamaraya sahip, güzelce inşa edilmiş, az mürettebatla kolayca kullanılabilen bir kıyı teknesi. Temiz güverteye, hızlı tepkilere ve düşük sürtünmeli verimliliğe hacim ve konforundan daha fazla değer veren denizcileri ödüllendirir.
Avantajları
- Vakum torbalı köpük sandviç gövde; su hattının altındaki salma etrafında masif cam elyaf ve inç kalınlığında laminat kullanımı
- Otomatik tramola floku ve tüm halatların kıça yönlendirildiği, gerçek anlamda tek başına kullanıma uygun güverte düzeni
- Devasa dinlenme ve uyku alanına sahip çift dümenli havuzluk
- Düşük ıslak alanı ve verimli torpil salması sayesinde canlı performans
Dezavantajları
- Eğilerek kullanılması gereken iç yükseklik ve çok kompakt iç mekan, hafta sonu konaklamalarını konfor açısından iki kişiyle sınırlandırır
- Minimum boyutlarda kuzine ve standart ocak bulunmaz; konaklama imkanları bir gezi teknesi standardına göre oldukça sade kalmıştır
- Pivotlu veya hareketli salma seçeneği sunulmamaktadır
