Saffier SE 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el mercado de segunda mano aparecen dos distribuciones interiores. La más sencilla, la versión estándar, cuenta con dos literas de tamaño completo en el camarote de proa abierto y otras dos a medio barco, con el aseo bajo el camarote de proa en V. La alternativa cambia a un aseo independiente a popa por la banda de babor y gana una despensa más grande junto al tambucho, lo que resulta más práctico al cargar desde cubierta. En cualquier caso, la altura libre interior es limitada y la cabina es compacta; el velero ofrece capacidad para dormir cómodamente para dos personas y solo para cuatro si son pequeñas o están emparentadas. Los compradores deben decidir pronto si les importa el aseo independiente a popa, ya que las dos distribuciones no se pueden cambiar sobre el terreno.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los SE 33 en el mercado vienen con un foque autovirante de serie, y los winches eléctricos y un Code Zero se encuentran con frecuencia entre los equipos más comunes para una navegación sin esfuerzo con tripulación reducida. Además, los compradores suelen encontrar un piloto automático, un plotter cartográfico, un spinnaker asimétrico y una configuración para tripulación reducida entre el equipamiento habitual. Una cubierta de teca, capota antirrociones, spinnaker o gennaker suelen aparecer solo como mejoras ocasionales realizadas por el propietario. Para un velero de día de este tamaño, los grupos significativos son la potencia para manejar las velas —los winches eléctricos y el autovirante hacen que la navegación en solitario sea realista— y la autonomía con vientos portantes gracias al Code Zero o al spinnaker asimétrico. Una plataforma de popa plegable y un bauprés forman parte del diseño del barco y facilitan el embarque y el trabajo con el spinnaker.

Qué inspeccionar

El registro disponible describe el casco como un sándwich de espuma de celda cerrada infundido al vacío que vuelve a convertirse en fibra de vidrio maciza alrededor de la quilla, con un laminado de casi una pulgada de espesor y varengas laminadas que soportan el soporte de la quilla. La inspección debe seguir la práctica habitual para barcos usados en lo que respecta a la unión de la cubierta con núcleo de espuma y la quilla de fibra de vidrio maciza. Confirme el estado del sello del Saildrive en el Yanmar de 15 hp o en cualquier conversión a propulsión eléctrica, y revise las galerías de líneas bajo la cubierta y los winches Harken para detectar desgaste por el paso de los cables de control llevados a popa. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los SE 33 de segunda mano suelen aparecer en Francia, Estados Unidos, los Países Bajos, Alemania, el Reino Unido y Suiza. Para el comprador, la lista de comprobación es corta:

• Elija la distribución estándar de literas y aseo de proa o aseo independiente a popa antes de negociar.
• Verifique que el foque autovirante, los winches eléctricos y el Code Zero estén preparados para un uso autónomo real.
• Inspeccione el Saildrive y el paso de cabos bajo la cubierta en busca de desgaste.
• Confirme la integridad del encaste de la quilla y del laminado sólido por debajo de la línea de flotación, como haría con cualquier velero con núcleo de espuma.