Design und Konstruktion
Die SE 33 folgt einer disziplinierten Ingenieurlogik. Die Werft beschreibt den Rumpf als isophthalsäureharzinfundiertes, im Vakuumverfahren laminiertes Sandwich aus Gewebeverstärkung und geschlossenzelligem Schaumstoff, das im Bereich des Kiels auf massives Glasfaser übergeht, wo das Laminat fast eineinhalb Zentimeter dick ist. Einlaminierte Bodenwrangen, die den Kielstub versteifen, tragen zusätzlich zur Struktur bei. Mit einer Leerverdrängung von 6.172 lb und einem Standardballast von 2.425 lb in einer Bulle weist das Boot ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 41 Prozent auf. Der tiefe, effiziente Kiel und das minimale Unterwasserschiff sind wesentlicher Bestandteil seines Charakters als reiner dekorativer Stil. (1)
Rigg und Handhabung
Einhandsegeln war eindeutig eine Designpriorität. Das Großsegel wird durch Lazy-Jacks gebremst, und das selbstwendende Rollfocksegel wird mit einer einzigen Schot bedient, sodass alle Funktionen von den beiden Steuerrädern aus gesteuert werden können, ohne das Rad verlassen zu müssen. Die Segelkontrollen sind nach achtern durch unter Deck führende Gänge zu Fallstoppern und Harken-Winschen an diesen beiden Rädern geführt, was das Deck sauber hält und die Crew schützt. Ein Code Zero auf einem Rollfock am Bugsprietende vergrößert die Reichweite bei leichtem Wind, und eine leicht überlappende Genua mit Decksfock-Schienen wurde als Option für windige Reviere angeboten. Eine Racing-Version ersetzte den Mast durch einen Carbonmast, bot bessere Segel und einen T-Kiel. Testsegler empfanden die Jefa-Steuereinrichtung als leichtgängig und feinfühlig und stellten fest, dass sie sofort auf Kurskorrekturen reagierte, ohne die Unruhe mancher Hochleistungsdesigns zu zeigen. Bei hoch am Wind gesegelt wurden Wende-Winkel von 85 Grad bei einer Höchstgeschwindigkeit von 5,8 Knoten erreicht, während Videoaufnahmen zeigten, wie sie vor dem Wind fast 20 Knoten surfte. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die SE 33 kompakt und zweckmäßig gestaltet. Die Stehhöhe ist eher knapp, was sich in einem Innenraum niederschlägt, der zwei Personen bequem Schlafplätze bietet – vier Personen nur, wenn sie eng miteinander verwandt oder kleinwüchsig sind. Das Standard-Layout bietet zwei vollwertige Kojen in der offenen Vorschiffskabine sowie zwei weitere mittschiffs, wobei eine Toilette unter der V-Koje untergebracht ist; ein alternatives Layout verlegt eine völlig separate Nasszelle nach achtern an Backbord und platziert einen größeren Pantry direkt neben dem Niedergang. Die einzigen Komfortmerkmale sind eine kleine Spüle in der Pantry und ein elektrischer Isotherm-Kühlschrank, obwohl auch ein kleiner Herd nachgerüstet werden könnte. Der eigentliche Wohnraum liegt draußen: Die Plicht ist riesig, mit einer großen Lounge-Ecke achtern der Steuerstände und Bänken, die lang genug zum Schlafen sind, während das Achterdeck auf Sitzhöhe tiefer liegt und geschlossen ist. Ein im Deck eingelassener Traveller lädt zum Sonnenbaden ein.
Das Fazit
Die SE 33 ist ein Konzept-Daysailer, der durch die klare Ausrichtung überzeugt: ein wunderschön gebautes, leicht einhand zu segelndes Boot für Küstenfahrten mit einer riesigen Plicht und gerade genug Kabine für entspannte Wochenendtörns. Sie belohnt Segler, die saubere Decks, schnelle Reaktionen und effiziente Strömungsverhältnisse gegenüber viel Platz und Komfort bevorzugen.
Vorteile
- Vakuumverpackter Schaumsandwich-Rumpf mit massivem Glaslaminat und fast ein Zoll starkem Laminat um den Kiel unter der Wasserlinie
- Wirklich einhandfreundliches Decks-Layout mit Selbstwendefock und allen Leinen nach achtern geführt
- Doppelsteuer-Steuerstand mit enormem Wohn- und Schlafbereich
- Lebendige Segeleigenschaften durch geringes benetztes Segelfläche und effizienten Bulbkiel
Nachteile
- Die knappe Stehhöhe und das sehr kompakte Interieur begrenzen das Wochenend-Ausflugsgefühl im Komfort auf maximal zwei Personen
- Minimaler Pantrybereich und kein Standardherd; die Unterkünfte sind für Fahrtenyachten-Standards spartanisch
- Keine Option für Schwenk- oder Hubkiel angeboten
