Diseño y construcción
El casco del MD 33 es de fibra de carbono, laminado por un astillero italiano ya conocido por sus monocascos de alto rendimiento, y el barco lleva una quilla de aleta con bulbo y un timón de pala en un casco de 32,48 pies con una eslora en flotación de 30,51 pies. Su desplazamiento es de 4.600 libras con 1.600 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 33 %, una cifra que el récord sitúa por encima del 15 % de los diseños comparables, un valor bajo que se ajusta al tipo de unidad. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 82 la sitúa firmemente entre los "regatistas ultraligeros", y el 97 % de los diseños de veleros similares son más pesados. Una relación eslora-manga de 3,08 y la manga asociada de 10,5 pies la hacen más espaciosa que el 62 % de los diseños similares según esta medida, aunque su coeficiente de confort de 9,9 a 12,5 es más cómodo que el de solo el 4 % de sus competidores, una afirmación contundente sobre la calidad de navegación con mar de fondo.
Aparejo y superficie vélica
El barco está construido con un aparejo fraccionado y una superficie vélica de 470,7 pies cuadrados para la vela mayor y el foque. Las cifras de SA/D son donde se gana su reputación: 23,2 en la vela de referencia ISO 8666 y 26,3 con un génova al 135 por ciento, y los datos demuestran que es más rápido que el 99 por ciento de los diseños similares con vientos flojos. También está significativamente sobrevelado, llevando más aparejo que el 100 por ciento de los veleros similares. Sus drizas y escotas siguen un inventario moderno y lógico: las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker miden cada una unos 29,5 metros de largo con un diámetro de 10 mm; las escotas del foque y el génova miden 9,9 metros con 12 mm; la escota mayor mide 24,7 metros con 12 mm; y las escotas del spinnaker miden 21,7 metros con 12 mm, con cunningham, contrafoque y pajarín de escota de entre 4,8 y 9,7 metros de largo con 10 mm. (1)
Rendimiento
La velocidad de casco teórica es de 7,4 nudos. El coeficiente de vuelco es de 2,34, lo que, según el estándar de referencia, significa que no se aceptaría su participación en regatas oceánicas. La tasa de inmersión de unas 1.120 libras por pulgada indica un casco de poco calado que responde rápidamente a los cambios de tripulación y carga. Su superficie mojada es de unos 387 pies cuadrados, modesta para la eslora y coherente con la filosofía de bajo coeficiente de flotabilidad (DL). (1)
Accommodations
La relación eslora-manga y la cifra de espaciosidad comparativa son los únicos indicadores documentados: es más ancha en relación con su eslora que el 62 % de los diseños similares, lo que los datos consideran un indicador del volumen interior en lugar de un recuento medido de literas o una descripción de la distribución.
Problemas conocidos
La inelegibilidad para regatas oceánicas es una clasificación regulatoria vinculada al valor de selección de 2,34, no un fallo documentado en el funcionamiento del barco.
El veredicto
El Maxi Dolphin 33 es un velero de regata ultraligero y enfocado en el carbono, sobrejarcido y sorprendentemente rápido con poco viento, pero con un coeficiente de confort cercano al final del grupo comparativo y un coeficiente de vuelco que le impide formar parte de las flotas de regatas de altura. Es adecuado para un navegante que valore la aceleración y el rendimiento por encima de la comodidad de navegación.
Pros
- Casco de fibra de carbono de un astillero italiano de alto rendimiento especializado
- SA/D de 26,3 con génova; más rápido que el 99 % de sus competidores con vientos flojos
- Plataforma fraccionada significativamente sobrevelada
- Espaciosa para su eslora en comparación con el 62 % de diseños similares
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,34 la excluye de las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort es mejor que el del 4 % de los diseños similares
- La relación ultra ligera de 82 DL significa un mínimo confort de carga
