Diseño y construcción
El casco y la cubierta son de construcción en sándwich de PRFV con un núcleo de espuma de PVC, fabricados mediante el proceso de infusión al vacío, con resina de viniléster en el exterior. Privilège Marine construye todas las piezas de PRFV de sus catamaranes de esta manera, un método que sustituyó a la antigua laminación manual en las generaciones Série y Signature. Los soportes de las quillas están firmemente laminados a los cascos y reforzados con una estructura de acero integrada, por lo que el velero se puede apoyar fácilmente sobre sus apéndices cuando está fondeado en seco, una ventaja práctica para los periodos de varada en el astillero y los trabajos de fondo. Cabe destacar que el 580 Signature se libera de la suite principal central tipo rostrum que llevaban los Privilèges anteriores, cambiando ese característico pod de proa por una bañera de proa conectada directamente al salón. Los materiales utilizados en todo el barco están seleccionados para combinar durabilidad con una elegancia refinada y contemporánea, y la categoría de diseño CE A confirma su certificación para navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Una botavara baja permite al 580 mantener un potente plano de vela sin comprometer la maniobrabilidad ni la seguridad en el fondeo. El barco lleva un aparejo sloop fraccionado con un mástil de aproximadamente 90 pies sobre la línea de flotación y más de 2.290 pies cuadrados de superficie vélica. Los probadores describen un concepto de aparejo variable; durante una prueba de mar publicada con vientos flojos de ENE de 8 a 12 nudos y mar formada, el catamarán se navegó a un largo con una vela mayor de cabeza cuadrada y un génova superpuesto. Todas las drizas y escotas se reenvían a la posición de gobierno elevada en el costado sin excepción, y los dos grandes winches están accionados eléctricamente de serie desde el astillero. El gobierno es hidráulico, algo habitual en catamaranes de este tamaño, pero los probadores señalan que el sistema ofrece casi ningún tacto para el timonel, quien solo puede gobernar para mantener el rumbo, lo que obliga a confiar en las señales visuales o en el piloto automático en lugar de en la respuesta táctil. El puesto de mando se sitúa entre la bañera y el flybridge, ofreciendo visibilidad y protección. (2)
Accommodations
En el interior, el Signature 580 se define por la continuidad y la apertura, con una conexión directa entre los espacios interiores y exteriores que mejora el flujo de vida a bordo cuando se está fondeado. Los volúmenes están cuidadosamente equilibrados para ofrecer tanto espacios compartidos como privacidad, y la luz natural da forma a la atmósfera en todo momento. La bañera de proa, accesible desde el salón, proporciona un espacio adicional, íntimo y protegido para relajarse, mientras que el flybridge superior añade espacio y comodidad extra. Privilège ofrece dos distribuciones básicas: tres o cuatro camarotes dobles extremadamente espaciosos, cada uno con su propio baño. Con la configuración de tres camarotes, el espacio de cocina está independiente e integrado en el casco de estribor, unido a un camarote de tripulación con literas Pullman y un aseo privado; la versión de cuatro camarotes aloja la cocina en el salón, como es habitual. El astillero no ofrece versiones de cinco o seis camarotes, lo que distingue al 580 de sus rivales de producción en serie a gran escala. La circulación a bordo es fluida e intuitiva, y los probadores elogian la excelente calidad de la mano de obra, la impecable carpintería y la alta calidad de los componentes integrados, junto con unos salones y camarotes inusualmente silenciosos incluso con viento fuerte y alta velocidad. (2)
Refits y propiedad
Se habían encargado siete unidades incluso antes de que se publicara la primera prueba, y el velero fue construido por Privilège Marine como una visión contemporánea de la vela de lujo. El 580 está equipado con dos motores Yanmar de 80 hp cada uno y transporta 264 galones de combustible y agua respectivamente, lo que permite realizar cruceros prolongados. Su forma de casco de desplazamiento pesado y su construcción infundida al vacío están adaptadas para vivir a bordo a largo plazo, y su capacidad para mantenerse en seco simplifica el mantenimiento anual.
El veredicto
El Privilège Signature 580 es un catamarán orientado al armador y de ingeniería muy cuidada que rompe con la tradición de proa afilada del astillero sin sacrificar solidez estructural. Sus alojamientos abiertos y llenos de luz, junto con su navegación silenciosa, resultan ideales para el crucero serio, mientras que la estructura de quilla seca y los sistemas accesibles facilitan la propiedad.
Pros
- Casco y cubierta en sándwich de PRFV infundido al vacío con exterior de viniléster y soportes de quilla reforzados con acero integrados que permiten estar en seco.
- Bañera de proa directamente conectada al salón, además de un flybridge para un espacio habitable abierto y protegido.
- Plan de vela potente con boma baja, con todas las líneas reenviadas al puesto de mando y winches eléctricos estándar.
- Excelente ajuste y acabado interior con camarotes inusualmente silenciosos a velocidad.
- Categoría CE A, motores gemelos Yanmar de 80 CV y distribuciones de armador equilibradas de tres o cuatro camarotes.
Cons
- El gobierno hidráulico no proporciona casi ninguna sensación táctil en la rueda
- Sin suite del armador en el salón central y sin configuraciones de chárter de cinco o seis camarotes para los compradores que buscan esas distribuciones
