Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, dış yüzeyinde vinil ester reçine kullanılarak vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiş, PVC köpük dolgulu GRP sandviç yapıdadır. Privilège Marine, katamaranlarının tüm GRP parçalarını bu şekilde üretmektedir; bu yöntem, Série ve Signature nesillerindeki eski el yatırması laminasyon yerini almıştır. Salma yuvaları gövdelere sağlam bir şekilde lamine edilmiş ve entegre bir çelik iskeletle desteklenmiştir, böylece tekne karada demirliyken gövde uzantıları üzerine kolayca park edilebilir — bu durum tersane dönemleri ve karina çalışmaları için pratik bir avantajdır. Özellikle 580 Signature, daha önceki Privilèges modellerinde bulunan merkezi pruva master süitinden kurtularak, o karakteristik baş podunu salonla doğrudan bağlantılı bir baş kokpite dönüştürür. Tüm malzemeler, dayanıklılığı rafine ve çağdaş bir zarafetle birleştirmek üzere seçilmiştir ve CE tasarım kategorisi A, açık deniz onayını doğrular. (1)
Arma ve Kullanım
Alçak bumba sayesinde 580, kullanım veya demirleme güvenliğinden ödün vermeden güçlü bir yelken planını korur; tekne, su hattından yaklaşık 90 fit yükseklikte direği ve 2.290 metrekareyi aşan yelken alanıyla fraksiyonel bir armaya sahiptir. Deneyimleyenler değişken arma konseptinden bahsetmektedir; hafif ENE rüzgarlarında (8–12 knot) ve hafif dalgalı denizde yapılan bir seyir testinde katamaran, kare baş ana yelken ve üst üste binen cenova ile rüzgar altına doğru sevk edilmiştir. Tüm mandarlar ve iskotalar istisnasız olarak yan taraftaki yükseltilmiş dümen konumuna geri yönlendirilmiştir ve tersaneden çıkış itibarıyla iki büyük vinç standart olarak elektrikle çalıştırılır. Dümen hidrolik olup bu boyuttaki katamaranlar için yaygındır; ancak deneyimleyenler, sistemin dümenciye neredeyse hiç his vermediğini, sadece rotayı tutmak için dümen tutulabileceğini belirtmektedir. Bu durum, hisseli geri bildirim yerine görsel ipuçlarına veya otopilota güvenmeyi zorunlu kılar. Dümen istasyonu hem havuzlukla hem de flybridge ile arasında yer alarak hem görüş açısı sunar hem de koruma sağlar. (2)
Konaklama
İç mekanda Signature 580, iç ve dış alanlar arasındaki doğrudan bağlantıyla süreklilik ve açıklık hissi yaratır; bu da demirdeyken teknedeki yaşam akışını kolaylaştırır. Hem ortak alanlar hem de mahremiyet sunacak şekilde hacimler özenle dengelenmiştir ve atmosfer boyunca doğal ışık hakimdir. Salondan erişilebilen baş kokpit, dinlenmek için ekstra, samimi ve korunaklı bir alan sağlarken, üstteki flybridge ise fazladan yer ve konfor katar. Privilège iki temel yerleşim düzeni sunar: her birinin kendine ait banyosu olan, son derece geniş üç veya dört adet çift kişilik kamara. Üç kamaralı düzende, yemek alanı sancak gövdeye entegre edilmiş ayrı bir yerde yer alır; burası Pullman ranzaları ve özel ıslak alanı bulunan bir mürettebat kamarasıyla bağlantılıdır. Dört kamaralı versiyonda ise kuzine her zamanki gibi salonda konumlandırılmıştır. Tersane, büyük ölçekli seri üretim rakiplerinden farklı olarak beş veya altı kamaralı versiyonlar sunmaz. Teknedeki hareketlilik akıcı ve sezgiseldir; deneyimleyenler, üstün işçilik kalitesini, kusursuz ahşap işçiliğini ve yüksek standartlardaki entegre bileşen kalitesini, ayrıca yüksek rüzgar ve hızlarda bile olağanüstü derecede sessiz kalan salonları ve kamaraları övgüyle karşılamaktadır. (2)
Refit ve Sahiplik
İlk test yayınlanmadan önce bile yedi adet sipariş alınmıştı ve tekne, lüks yelkenli seyrinin çağdaş bir vizyonu olarak Privilège Marine tarafından inşa edildi. 580, her biri 80 beygir gücünde iki adet Yanmar motorla donatılmış olup, uzun süreli seyirleri destekleyecek şekilde 1.000 litre (264 galon) yakıt ve su kapasitesine sahiptir. Ağır deplasmanlı gövde yapısı ve vakum infüzyonlu üretim süreci, uzun vadeli sürekli yaşam için uygundur; ayrıca karada kurulabilme yeteneği yıllık bakımı kolaylaştırır.
Karar
Privilège Signature 580, yapısal sağlamlıktan ödün vermeden markanın geleneksel pruva yapısından sıyrılan, sahibine odaklı ve titizlikle tasarlanmış bir katamarandır. Açık ve ışık dolu yaşam alanları ile sessiz seyri ciddi gezi denizciliği için uygundur; kuru kalabilen salma yapısı ve erişilebilir sistemleri ise tekne sahipliğini kolaylaştırır.
Avantajları
- Vinil ester dış kaplamaya ve kuru bir şekilde duruş sağlayan entegre çelik takviyeli salma yuvalarına sahip, vakum infüzyon GRP sandviç gövde ve güverte
- Salonla doğrudan bağlantılı baş havuzluk ve korunaklı, açık yaşam alanı sunan flybridge
- Tüm halatların dümen dolabına ve standart elektrikli vinçlere yönlendirildiği, düşük bumbalı ve güçlü yelken planı
- Hızlı seyre geçtiğinde bile alışılmadık derecede sessiz kamaralar sunan olağanüstü iç işçilik ve kalite
- CE Kategori A sertifikası, çift Yanmar 80 hp motor ve dengeli üç veya dört kamaralı armatör yerleşimleri
Dezavantajları
- Hidrolik dümen sistemi neredeyse hiç hissiyat sunmaz
- Merkezi bir armatör kamarası bulunmaz ve bu yerleşim planlarını isteyen alıcılar için beş veya altı kamaralı charter konfigürasyonu mevcut değildir
