Conception et construction
La coque et le pont sont construits en sandwich de fibre de verre avec une âme en mousse PVC, réalisés par infusion sous vide avec une résine vinylester sur la face extérieure. Privilège Marine fabrique ainsi toutes les pièces en composite de ses catamarans, une méthode qui a remplacé l'ancienne stratification manuelle sur les générations Série et Signature. Les saillans de quille sont solidement stratifiés aux coques et renforcés par un châssis structurel intégré en acier, ce qui permet au bateau de s'appuyer facilement sur ses appendices lors des mouillages à sec — un avantage pratique pour les périodes de chantier et les travaux d'entretien du carène. À noter que le 580 Signature se débarrasse de la suite propriétaire centrale surélevée que portaient les anciens modèles Privilège, troquant ce pod avant emblématique contre un cockpit avant directement relié au carré. Les matériaux utilisés dans l'ensemble sont choisis pour associer durabilité et élégance contemporaine raffinée, et la certification CE de catégorie A confirme son aptitude à la navigation hauturière. (1)
Gréement et comportement
Une bôme basse permet au 580 de conserver un plan de voilure puissant sans compromis sur la maniabilité ou la sécurité au mouillage. Le bateau est gréé en sloop fractionné avec un mât d'environ 90 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et plus de 2 290 pieds carrés de surface de voilure. Les essais décrivent un concept de gréement variable ; lors d'une navigation en mer publiée dans des vents faibles d'ESE de 8 à 12 nœuds avec une mer légère, le catamaran a été mené plein largue avec une grand-voile à tête carrée et un génois à recouvrement. Toutes les drisses et écoutes sont renvoyées sans exception au poste de barre surélevé sur le côté, et les deux grands winches sont électriques de série depuis le chantier. La direction est hydraulique, ce qui est courant pour les catamarans de cette taille, mais les testeurs soulignent que le système offre presque aucun retour de sensation au barreur, qui ne peut que barrer pour tenir son cap — une caractéristique qui pousse à s'appuyer sur les repères visuels ou l'autopilote plutôt que sur le toucher de barre. Le poste de barre se situe entre le cockpit et le flybridge, offrant à la fois de la visibilité et une bonne protection. (2)
Aménagements
À l'intérieur, le Signature 580 se caractérise par la continuité et l'ouverture, avec une connexion directe entre les espaces intérieurs et extérieurs qui favorise la vie à bord au mouillage. Les volumes sont soigneusement équilibrés pour offrir à la fois des espaces partagés et de la confidentialité, tandis que la lumière naturelle façonne l'ambiance tout au long du bateau. Le cockpit avant, accessible depuis le carré, offre un espace supplémentaire, intime et protégé pour se détendre, tandis que le flybridge supérieur ajoute de l'espace et du confort. Privilège propose deux aménagements de base : trois ou quatre cabines doubles extrêmement spacieuses, chacune dotée de sa propre salle d'eau. Avec la configuration à trois cabines, l'espace de cuisine est séparé et intégré dans la coque tribord, relié à une cabine équipage avec couchettes pullman et une salle d'eau privative ; la version à quatre cabines loge la cuisine dans le carré comme d'habitude. Le chantier ne propose pas de versions à cinq ou six cabines, ce qui distingue le 580 de ses concurrents de grande série. La circulation à bord est fluide et intuitive, et les testeurs saluent l'excellente qualité de fabrication, les boiseries impeccables et la haute qualité des éléments intégrés, ainsi que des carrés et des cabines exceptionnellement silencieux, même par vent fort et vitesse élevée. (2)
Refits et propriété
Sept unités avaient été commandées avant même la publication du premier essai, et le bateau a été construit par Privilège Marine comme une vision contemporaine de la croisière de luxe sous voiles. Le 580 est équipé de deux moteurs Yanmar de 80 ch chacun et transporte 1 000 litres (264 gallons) d'essence et 1 000 litres (264 gallons) d'eau, ce qui permet des croisières prolongées. Sa carène à déplacement lourd et sa construction par infusion sous vide sont adaptées à une utilisation à long terme pour vivre à bord, et son aptitude au calage au sec simplifie l'entretien annuel.
Le verdict
Le Privilège Signature 580 est un catamaran conçu avec soin pour le propriétaire qui s'éloigne de la tradition des bateaux à étrave de la marque sans sacrifier la solidité structurelle. Ses aménagements ouverts et lumineux ainsi que sa navigation douce conviennent à une croisière sérieuse, tandis que la structure de quille assurant une bonne tenue à l'eau et les systèmes accessibles facilitent la vie à bord.
Avantages
- Coque et pont en sandwich de fibre de verre infusés sous vide avec un revêtement extérieur en vinylester et des saillies de quille renforcées par des tôles d'acier intégrées qui permettent de se tenir debout à l'intérieur
- Cockpit avant directement relié au carré, complété par un flybridge offrant un espace de vie ouvert et protégé
- Plan de voilure puissant avec bôme basse, toutes les manœuvres renvoyées à la barre et winches électriques de série
- Superbe qualité de finition intérieure avec des cabines exceptionnellement silencieuses en navigation rapide
- Catégorie CE A, deux moteurs Yanmar de 80 ch et aménagements propriétaires équilibrés à trois ou quatre cabines
Les points faibles
- La barre hydraulique ne fournit presque aucun retour tactile à la barre
- Absence de suite propriétaire avec salon central surélevé et pas de versions charter à cinq ou six cabines pour les acheteurs recherchant ces aménagements
