Privilège 580: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador y de cuatro camarotes de chárter están muy representadas en el mercado de ocasión; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. En las versiones de tres camarotes, la cocina es una unidad independiente integrada en el casco de estribor y comunicada con la litera del patrón mediante literas Pullman y su propio aseo. La distribución de cuatro camarotes sitúa la cocina en el salón, como es habitual. En cualquier caso, cada camarote doble cuenta con su propio baño, y el barco nunca aparece con cinco o seis camarotes. Una bañera de proa se abre directamente desde el salón para ofrecer un espacio de estar protegido, mientras que el flybridge y el puesto de mando intermedio entre la bañera y el flybridge definen las zonas sociales al aire libre.

Equipamiento y mejoras habituales

Se suelen instalar winches eléctricos, y los dos grandes winches principales venían de fábrica con motor eléctrico de serie. El equipamiento de navegación más habitual incluye radar, piloto automático y plotter cartográfico. Con menos frecuencia, las mejoras relevantes para el comprador aparecen como añadidos del propietario: aire acondicionado, inversor, AIS, baterías de litio, agua caliente, ducha en bañera y congelador entran en la categoría de equipamiento opcional o mejora por parte del armador. Para un comprador que busca crucero, los grupos más significativos son la energía y la potencia —los bancos de litio y los inversores facilitan el fondeo sin necesidad de un generador— y los sistemas de confort como el aire acondicionado y un congelador de categoría potabilizadora que indican la intención de vivir a bordo durante largos periodos. Las mejoras en lonas y maniobra de velas más allá de los winches eléctricos estándar no son un sello distintivo de este mercado.

Qué inspeccionar

Los soportes de las quillas están firmemente laminados a los cascos y reforzados con un ancla integrada en una estructura de acero, por lo que se deben confirmar las uniones de los apéndices del casco y cualquier corrosión en la estructura de acero durante una varada, ya que el barco está diseñado para apoyarse sobre esos apéndices cuando está seco. El gobierno hidráulico es estándar y los probadores señalaron que ofrece muy poca sensibilidad al timonel; comprobar si hay fugas o desgaste en la bomba, y verificar la alineación del piloto automático dada la falta de respuesta táctil. La tecnología a bordo es muy fácilmente accesible, pero inspeccione los nodos multiplex eléctricos y las conexiones en busca de terminales flojos. Por lo demás, el sándwich de PRFV infundido al vacío con exterior de viniléster solo requiere las inspecciones habituales de ósmosis y delaminación. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los mercados típicos para el 580 son Estados Unidos y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme la distribución deseada (tres camarotes privados frente a cuatro camarotes de ex-charter), verifique la integridad del encaste de la quilla y del bastidor de acero en seco, pruebe el funcionamiento del sistema hidráulico de gobierno y del piloto automático, y evalúe qué mejoras ha realizado el propietario anterior —lítio, aire acondicionado, inversor— en comparación con lo planeado. Un 580 limpio, en seco y con su accesibilidad eléctrica original intacta recompensa al crucerista experimentado que busca un catamarán de propietario silencioso y bien construido en lugar de una plataforma de chárter.