Island Packet 465/495 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

Johnson basó el 465 en el anterior IP 445, y luego le dio un espejo de popa tradicional y una plataforma de baño exterior para ganar espacio libre en la cabina de popa y más estiba tanto en cubierta como bajo cubierta. El casco y la quilla corrida se construyen de una sola pieza con fibra de vidrio tejida de alto módulo infundida con resina, mientras que el casco y la cubierta se laminan a mano con resinas propietarias y tejidos triaxiales. La espuma Polycore endurece la cubierta y los moldeados de la estructura interna, y todas las superficies exteriores llevan un gelcoat PolyClad 3 resistente a la ósmosis respaldado por un laminado de viniléster, un sistema que el astillero respalda con una garantía limitada de 10 años contra la ósmosis. El lastre de plomo está encapsulado en la quilla, y la unión casco-cubierta utiliza una pestaña moldeada fijada con pernos de acero inoxidable, tuercas de cierre, junta y sellador de uretano. Todo el acastillaje de cubierta cuenta con refuerzos de placas de aluminio, y el astillero destaca la construcción robusta entre las fortalezas del modelo. (1)

Aparejo y maniobra

El 465 lleva un aparejo de cúter de tamaño moderado con botavara de foque autovirante Hoyt, y el mástil enrollable en el mástil con doble cruceta es de Charleston Spars, anodizado y con recubrimiento en polvo. Un pequeño bauprés soporta la carga del estay de proa y de los dos anclotes, con mordazas de fondeo en las regalas de teca y escotas del foque que van a guías en las regalas para mantener libres las cubiertas laterales. Bajo vela, el barco no es un regatista: con 10 nudos de brisa, los probadores viraron por unos 110 grados y navegaron a 5 nudos, con picos ocasionales de poco más de 6 nudos, y la revista señala que los veleros de quilla corrida no giran tan rápido como los de quilla de aleta. Sin embargo, mantuvo bien el rumbo, avanzó por las calmas por inercia y alcanzó los 6,4 nudos con 11 nudos de viento aparente, tocando más tarde los 7,7 nudos en el GPS en 15 minutos. El movimiento era suave y cómodo. Un motor Yanmar de 75 caballos con excelente aislamiento navega a más de 7 nudos bajo una hélice fija de tres palas, y el sistema de gobierno Mamba reduce el juego en la transmisión larga desde la rueda al timón. (1)

Accommodations

La distribución con bañera central se abre a una cubierta de popa de 11 por 7 pies, lo suficientemente grande como para estibar un inflable de 10 pies o albergar a los bañistas, con una plataforma de baño instalada de forma permanente en acero inoxidable, fibra de vidrio y teca, y una escalera oculta desplegable desde el agua. Los asientos del pozo miden más de 6 pies de largo con respaldos inclinados, lo suficiente para dormir en cubierta. Bajo cubierta, el salón disfruta de más de 7 pies de altura interior, una amplia disposición de sofás cama cuyo lado de babor se extiende para formar una litera doble y cuya mesa plegable duplica su tamaño, además de literas de guardia revestidas en UltraLeather con pasamanos a lo largo del techo de la cabina. El camarote de proa cuenta con una litera doble independiente con colchón de muelles internos y acceso a un aseo privado; su aseo y ducha son más grandes que los del camarote de popa, que a su vez alberga una litera isla doble y un aseo privado con Vacu-Flush. La cocina gourmet abarca una cocina Force 10 de tres fogones, fregadero doble y compartimentos gemelos de frigorífico-congelador, aprovechando el volumen bajo la bañera elevada. El puesto de mando a babor combina una gran silla giratoria con una mesa de cartas y un armario plano. La carpintería de alta calidad y el plan de teca y roble macizo completan el interior.

Problemas conocidos

El 465 muestra ángulos de virada no particularmente agudos y una sensación al timón que los revisores señalaron sin dar más detalles. En el velero analizado, un gran plotter cartográfico montado sobre el pedestal obstruía seriamente la visión hacia proa del timonel, un detalle de equipamiento que un comprador puede reconfigurar. Al dar marcha atrás cruzando el viento, la resistencia aerodinámica de la vela mayor enrollada hacía que la proa cayera a sotavento, aunque el uso inteligente de la hélice de proa enderezaba el rumbo. (1)

El veredicto

El Island Packet 465/495 es un crucero de quilla corrida y construcción robusta que sacrifica la maniobrabilidad cerrada y las viradas precisas a cambio de estabilidad direccional, comodidad de movimiento sumergido y un enorme volumen interior para vivir a bordo. Su lastre encapsulado, su casco-quilla de una sola pieza y su profunda sentina con grifos de fondo accesibles responden a un programa serio de navegación de altura, mientras que la distribución de camarotes con bañera central sigue siendo generosa según cualquier estándar. Es un barco para capear el temporal, no para ir en busca de boyas.

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