Diseño y construcción
El casco del 445 es una unidad de fibra de vidrio maciza con una quilla corrida larga y de perfil completo que lleva lastre de plomo, y un timón de pala totalmente protegido colgado en el borde de salida de esa quilla de ancla. La cubierta es de fibra de vidrio moldeada con una estructura de rejilla y brazolas sustanciales, mientras que la unión casco-cubierta suele ser una pestaña interna que se adhiere y fija mecánicamente bajo el característico listón de cubierta moldeado. Grandes ventanas fijas en los costados de la cabina están integradas en la carroza moldeada en lugar de utilizar pequeños marcos empernados individualmente, y los portillos practicables son unidades metálicas enmarcadas, empernadas y selladas con junta de la forma habitual. Los cadenotes son internos, integrados en estructuras robustas laminadas con fibra de vidrio en lugar de simples tirantes montados en cubierta; en este modelo posterior son de acero inoxidable y están pegados y laminados a la estructura del casco por debajo del regaliz. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es consistentemente de cúter, con una trinquetilla autovirante y vela de proa enrollable, y la mayoría de los barcos se entregaron con mayor enrollable en mástil sobre un mástil de aparejo firme. La superficie vélica total publicada asciende a 1.074 pies cuadrados, incluyendo la vela mayor y un triángulo de proa al 100 %, con la mayor enrollable aportando aproximadamente entre 400 y 430 pies cuadrados. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de unos 16,3 y una relación eslora-desplazamiento cercana a 279, el 445 es un crucero pesado con una superficie vélica moderada; las expectativas de la época situaban la velocidad de ceñida en condiciones moderadas en torno a los 4 o 5 nudos. La relación lastre-desplazamiento del 34,8 % y un coeficiente de vuelco de entre 1,76 y 1,8 lo sitúan firmemente en el campo de los veleros pensados para navegación de altura, y la documentación de fábrica cita un índice de estabilidad STIX de 53. (1)
Accommodations
Se trata de un diseño de bañera central con una bañera profunda y segura y doble rueda de timón. El astillero indica que la altura libre interior en el salón es de hasta 7'3", con alrededor de 6'6" en otras zonas, y la documentación de fábrica cita aproximadamente 425 pies cúbicos de estiba distribuidos por todo el interior. La distribución refleja el programa de crucero del velero más que cualquier intento de simplicidad para fines de semana, con la bañera central protegiendo el volumen principal de la cabina bajo cubierta.
Resumen de depósitos y sistemas
La capacidad de los depósitos es generosa para viajes prolongados: aproximadamente 160 galones estadounidenses de diésel, 260 galones estadounidenses de agua dulce y un depósito de aguas negras cercano a los 55 galones estadounidenses. Estas capacidades respaldan el perfil de autonomía y gran alcance que implica el casco de quilla corrida y el desplazamiento pesado, sin requerir reabastecimientos constantes.
El veredicto
El Island Packet 445 se presenta como un cúter de altura diseñado específicamente para su propósito, con una estructura conservadora y bien ejecutada, y un interior de crucero dimensionado para la vida a bordo a largo plazo. La unión interna de los cadenotes, el timón protegido y el lastre de plomo en quilla corrida ofrecen al comprador una plataforma conceptualmente sencilla y robusta, mientras que el plano de vela moderado y el desplazamiento pesado cambian la velocidad pura por estabilidad y comodidad.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla corrida, 12.000 libras de lastre de plomo y timón de pala protegido.
- Cadenotes internos de acero inoxidable unidos a la estructura del casco.
- Generosa capacidad de depósitos: 160 galones de combustible, 260 galones de agua, 55 galones de aguas negras.
- Distribución de bañera central con bañera profunda y segura y doble rueda de gobierno.
- Excelentes cifras de estabilidad (STIX 53, CSF ~1,76–1,8, B/D 34,8 %).
Cons
- El desplazamiento pesado y la baja relación SA/D (~16,3) limitan el rendimiento con vientos flojos
- La mayor enrollable en mástil de la mayoría de los barcos puede no adaptarse a todas las preferencias de maniobra
- No hay disponible variante con orza ni quilla de balance
