Diseño y construcción
Con una eslora total de 18 pies y 5 pulgadas, una eslora en flotación de 16 pies y 8 pulgadas y una manga de 7 pies y 4 pulgadas, el 185 distribuye su volumen alto y ancho. La construcción estándar del astillero es de fibra de vidrio laminada a mano, con capas exteriores de vinilester para resistir la ósmosis y mejorar la barrera de humedad; el equilibrio del laminado utiliza refuerzos de E-glass en resina de poliéster, con núcleo de espuma de PVC de celda cerrada Klegecell en los paneles de cubierta y en las zonas que requieren rigidez del casco. El casco y la cubierta son dos molduras unidas por un encaste con solape, al que se añade una regala de plástico en esa unión. El mástil apoyado en cubierta descansa sobre una sólida viga de caja de fibra de vidrio bajo la cubierta, lo que permite situar el cajón de proa directamente debajo de él. La flotabilidad activa con espuma es estándar, y la versión de quilla fija lleva unos 375 libras de lastre dentro de aproximadamente 880 libras de desplazamiento, mientras que el modelo de orza es más ligero, con unas 590 libras.
Aparejo y maniobra
El 185 es un sloop fraccionado con mástil y botavara anodizados, jarcia firme de acero inoxidable y jarcia de labor de Dacron. El acastillaje es sencillo y proviene principalmente de Harken: poleas de rodamientos de bolas, carro de escota del foque con carros y mordazas de leva, una contra de botavara de 4:1 y enrollador de foque; además cuenta con una fogonadura de mástil articulada de acero inoxidable y un sistema de cabo de 3:1 para izar la orza con lastre. Las pruebas realizadas por Sail World en condiciones de viento fuerte revelaron que este diseño de Jim Taylor aceleraba rápidamente y respondía bien al peso de la tripulación desplazado de sotavento a barlovento y viceversa. La flexión del mástil y la mayor estaban muy equilibradas, de modo que la vela se aplastaba cuando se ceñía en las rachas y recuperaba potencia cuando se soltaba en los calmos. Navegará de forma magnífica solo a vela mayor con tripulación reducida o con mal tiempo, y su orza con lastre junto con el foque enrollable amplían las posibilidades de navegación en solitario. La orza depende de un lastre de acero para mantenerse abajo, pero pivota hacia arriba automáticamente en caso de varada accidental. El timón elevable se mantiene abajo mediante un cabo que va a un cierre de presión Clamcleat bajo la caña, y está equipado con una extensión de caña. (1)
Accommodations and Cockpit
Los veleros de día Precision están construidos con bañeras especialmente grandes y sin cabina de proa, y el 185 toma ese pliego de condiciones muy en serio: una bañera autovacía que se extiende hasta los 9 pies y 9 pulgadas, con asientos ergonómicamente correctos de 8 pies y 2 pulgadas de largo. La amplia manga de cubierta y las pasarelas laterales de gran volumen ofrecen espacio para moverse, además de un práctico almacenamiento bajo cubierta y un gran cofre de proa con pomo de puerta estanco. Se proporciona un lugar seguro para una nevera portátil. La plataforma de baño en popa es un detalle inusual para este tamaño —normalmente reservado a los grandes cruceros de altura— y se gana su sitio: permite devolver fácilmente a los nadadores a bordo, permite a los niños mojar los dedos de los pies, puede ayudar a subir desde una auxiliar y acelera la recuperación en caso de hombre al agua.
Problemas conocidos
La orza está diseñada para pivotar hacia arriba automáticamente en caso de una varada accidental, y el cabo del timón de liberación de presión mitiga los daños por impacto.
Refits y propiedad
Para un propietario, el 185 es un velero remolcable sencillo y sin complicaciones. Los portillos de inspección dan acceso a las hembras del timón y al espacio de estiba de proa bajo el mástil, lo que simplifica las comprobaciones rutinarias. El tronco de la orza está sellado y alberga el motón de la escota mayor; la versión de quilla fija añade cuatro ojos de izado de acero inoxidable para facilitar su manipulación. Con una jarcia sencilla, herrajes de alta calidad y una estructura de casco y cubierta que no requiere ninguna vigilancia sobre el núcleo del casco por debajo de la línea de flotación, el barco es ideal para propietarios que prefieren navegar en lugar de reformar.
El veredicto
El Precision 185 es un velero de día pequeño diseñado con inteligencia que rinde por encima de su eslora. La forma del casco de Taylor acelera y responde; la construcción es de fibra de vidrio laminada a mano con una piel de viniléster, y la distribución de bañera y plataforma de baño hace que el barco sea tan amigable para las familias como para los navegantes en solitario. La estrategia de dos versiones —orza remolcable o quilla lastrada— amplía su alcance sin diluir el planteamiento de priorizar el entretenimiento.
Pros
- Aceleración viva y respuesta al peso de la tripulación en un casco de menos de 19 pies
- Fibra de vidrio laminada a mano con piel exterior de viniléster para resistencia a la ósmosis
- Bañera auto-vaciante muy grande con asientos largos ergonómicos
- Plataforma de baño en el espejo de popa que facilita el embarque, el acceso al auxiliar y la recuperación de MOB
- Orza lastrada que pivota hacia arriba en caso de varada; navegación con tripulación reducida solo con la mayor
Cons
- Sin cabina de proa: un puro velero de día, sin alojamiento bajo cubierta
- El modelo con orza es una versión con lastre para tripulación, lo que exige un control estricto del peso al navegar cuesta arriba
