Design i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 18 stóp i 5 cali, linii wodnej 16 stóp i 8 cali oraz szerokości 7 stóp i 4 cale, model 185 charakteryzuje się dużą i szeroką przestrzenią wnętrza. Standardowa konstrukcja stoczni opiera się na ręcznie laminowanym laminacie zewnętrznym z włókna winyloestrowego, zapewniającym odporność na osmozę i lepszą barierę wodną; wewnętrzny laminat zawiera wzmocnienia z włókna szklanego typu E w żywicy poliestrowej, z rdzeniem z zamkniętokomórkowej pianki PVC Klegecell w panelach pokładu oraz w miejscach wymagających wzmocnienia kadłuba. Kadłub i pokład to dwie formowane części połączone spoiną przełożoną, a w tym miejscu dodano plastikową listwę ochronną. Maszt postawiony na pokładzie opiera się na solidnej laminatowej skrzyni podpokładowej, co pozwala umieścić przednią komorę bagażową bezpośrednio pod nim. Standardem jest dodatkowy pływak piankowy, a wersja ze stałym kilem niesie około 375 funtów balastu przy wyporności wynoszącej około 880 funtów, podczas gdy model z mieczem ma mniejszą masę, wynosząc około 590 funtów.
Ożaglowanie i obsługa
Hallberg-Rassy 185 to slup ułamkowy z anodowanym masztem i bomem, stalowym olinowaniem stałym oraz olinowaniem ruchomym z Dacronu. Okucia są proste i pochodzą głównie od marki Harken – bloki łożyskowane, szyna foka ze szynami i knagami szczękowymi, obciągacz bomu 4:1 oraz roler foka – wraz ze składaną podstawą masztu ze stali nierdzewnej i talii 3:1 do podnoszenia balastowego miecza. Testy w magazynie Sailing World w trudnych warunkach pogodowych wykazały, że ten projekt Jima Taylora szybko przyspiesza i dobrze reaguje na przenoszenie ciężaru załogi z burty zawietrznej na nawietrzną i z powrotem na kotwicę. Zgięcie masztu i grot doskonale się do siebie dopasowały, dzięki czemu żagiel płasko się układał przy zaciągnięciu szotów w szkwałach i nabierał mocy przy poluzowaniu w przerwach. Jacht pięknie żegluje pod samym grotem w pojedynkę lub przy silnym wietrze, a balastowy miecz w połączeniu z rolowanym fokiem znacznie rozszerza możliwości pływania solo. Miecz opiera się na stalowym balastzie, który utrzymuje go w opuszczonym położeniu, ale obraca się automatycznie w przypadku przypadkowego wejścia na mieliznę. Płetwa sterowa jest opuszczana za pomocą liny prowadzonej do zaworu bezpieczeństwa Clamcleat pod rumplem, a na sterze zamontowano przedłużkę. (1)
Wnętrze i kokpit
Jachty turystyczne Precision są budowane z wyjątkowo dużymi kokpitami bez kabiny cuddy, a model 185 traktuje ten założenie bardzo poważnie: samoodpływowy kokpit o długości 9 stóp i 9 cali (ok. 2,97 m) z ergonomicznie dobranymi siedzeniami o długości 8 stóp i 2 cali (ok. 2,49 m). Szeroki pokład i pojemne półpokłady zapewniają mnóstwo miejsca do poruszania się, a praktyczne schowki pod pokładem oraz duży przedni schowek z wodoszczelną rączką ułatwiają organizację. Zaprojektowano tu również bezpieczne miejsce na przenośną lodówkę. Platforma kąpielowa na rufie to nietypowe rozwiązanie jak na tę wielkość – zazwyczaj spotykane głównie na dużych jachtach oceanicznych – i doskonale sprawdza się na tym jachcie: ułatwia wchodzenie i schodzenie z niej, pozwala dzieciom obcować z wodą, pomaga przy wsiadaniu z pontonu i przyspiesza ewakuację w przypadku wywrotki lub upadku za burtę.
Znane problemy
Miecz jest zaprojektowany tak, aby automatycznie unosił się w przypadku przypadkowego wejścia na mieliznę, a lina uchylna steru redukuje uszkodzenia przy uderzeniu.
Remonty i eksploatacja
Dla właściciela 185 to bezproblemowy jacht na przyczepę. Luki inspekcyjne zapewniają dostęp do okuć steru oraz do dziobowej przestrzeni bagażowej pod masztem, co upraszcza rutynowe kontrole. Skrzynia mieczowa jest szczelna i mieści blok szotów grota; wersja ze stałym kilem posiada dodatkowo cztery stalowe okucia do podnoszenia miecza, ułatwiające obsługę. Dzięki prostej takielunkowi, wysokiej jakości osprzętowi oraz konstrukcji kadłuba i pokładu, która nie wymaga nadzoru nad rdzeniem poniżej linii wodnej, jacht ten idealnie nadaje się dla właścicieli, którzy wolą żeglować, a nie remontować.
Werdykt
Precision 185 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht do żeglugi dziennej, który swoimi możliwościami przewyższa swoją długość. Kształt kadłuba projektu Taylora sprawia, że jacht szybko przyspiesza i dobrze reaguje na ster; konstrukcja opiera się na solidnym, ręcznie laminowanym laminacie z poszyciem winyloestrowym, a układ z kokpitem i platformą kąpielową czyni ten jacht równie przyjaznym dla rodzin, jak i samotnych żeglarzy. Strategia dwuwersji – mieczowy wersja transportowana na przyczepie lub kil balastowy – rozszerza zakres jego zastosowania bez naruszania założenia stawiającego na pierwszym miejscu zabawę.
Zalety
- Żywa przyspieszalność i reaktywność na ciężar załogi w kadłubie poniżej 19 stóp
- Ręcznie laminowany laminat z zewnętrzną warstwą winyloestrową zapewniającą odporność na osmozę
- Bardzo duży, samoodpływowy kokpit z ergonomicznymi długimi ławkami
- Platforma kąpielowa na pawęży ułatwiająca wchodzenie na pokład, dostęp do pontonu i ewakuację MAB
- Balastowany miecz obrotowy, który unosi się przy wejściu na mieliznę; żegluga w małej załodze przy samym grocie
Wady
- Brak kabinu – czysty jacht do żeglugi dziennej, brak miejsca do spania pod pokładem
- Model z mieczem ma balast załogowy, co wymaga dbałości o rozkład masy przy halsowaniu pod wiatr
