Design e Construção
Com 18 pés e 5 polegadas de comprimento total (LOA), uma linha de água de 16 pés e 8 polegadas e uma boca de 7 pés e 4 polegadas, o 185 distribui o seu volume de forma alta e larga. A construção padrão do estaleiro é em fibra de vidro laminada manualmente, com peles exteriores de vinilester para resistência à osmose e uma barreira de humidade melhorada; o equilíbrio do laminado utiliza reforços de fibra de vidro E em resina de poliéster, com núcleo de espuma de PVC de células fechadas Klegecell nos painéis do convés e nos locais que necessitam de rigidez no casco. O casco e o convés são duas moldagens unidas por uma junta de sobreposição, sendo adicionada uma regala de plástico nessa costura. O mastro assente no convés apoia-se numa robusta travessa de fibra de vidro sob o convés, o que permite que a abertura do poço da proa fique diretamente abaixo dele. A flutuação positiva em espuma é padrão, e a versão de quilha fixa carrega cerca de 375 libras de lastro dentro de aproximadamente 880 libras de deslocamento, enquanto o modelo com bolina é mais leve, pesando cerca de 590 libras.
Aparelho e Manobra
O 185 é um sloop fracionado com mastro e retranca anodizados, aparelho fixo em aço inoxidável e aparelho de labor em Dacron. As ferragens são simples e provenientes principalmente da Harken — moitões de rolamentos, calha da buja com carros e mordedores, um burro da retranca de 4 para 1 e enrolador de buja —, com uma base do mastro articulada em aço inoxidável e um sistema de cabo de 3 para 1 para içar a bolina com lastro. O teste realizado pela revista Sailing World em condições de vento forte revelou que este projeto de Jim Taylor acelerava rapidamente e respondia bem ao peso da tripulação deslocado da banda de sotavento para barlavento e vice-versa. A curvatura do mastro e a vela grande combinavam-se bem, de modo que a vela se achatava quando caçada nas rajadas e ganhava potência quando folgada nos intervalos. O veleiro navega magnificamente apenas com a vela grande quando se navega com tripulação reduzida ou com mau tempo, e a sua bolina com lastro, aliada à buja enrolável, amplia as possibilidades de navegação em solitário. A bolina depende de lastro de aço para a manter descida, mas eleva-se automaticamente em caso de encalhe acidental. O leme rebatível é mantido pressionado por um cabo conduzido a um Clamcleat de alívio de pressão sob a cana do leme, estando equipado também com uma extensão de cana do leme. (1)
Acomodações e Poço
Os veleiros de dia Precision são construídos com poços especialmente grandes e sem cabine interior, e o 185 leva este conceito muito a sério: um poço auto-esvaziante que se estende por 9 pés e 9 polegadas, com bancos ergonomicamente corretos com 8 pés e 2 polegadas de comprimento. A boca larga do convés e os conveses laterais de grande volume oferecem espaço para se mover, além de arrumação prática sob o convés e um grande armário de proa com maçaneta da porta estanque. É disponibilizado um local seguro para uma geleira portátil. A plataforma de banho na popa é um toque invulgar para este tamanho — normalmente reservado a grandes cruzeiros de alto-mar — e cumpre o seu propósito: permite que os banhistas voltem facilmente a bordo, permite que as crianças deixem os dedos dos pés na água, pode ajudar a subir a bordo a partir de um anexo e acelera a recuperação em caso de homem ao mar.
Problemas Conhecidos
A bolina está projetada para pivotar para cima automaticamente em caso de encalhe acidental, e o cabo do leme de alívio de pressão atenua os danos por impacto.
Refits e Propriedade
Para um proprietário, o 185 é um veleiro de atrelado sem complicações. As vigias de inspeção dão acesso às fêmeas do leme e à área de arrumação dianteira sob o mastro, simplificando as verificações de rotina. O caixão da bolina está selado e aloja o moitão da escota da grande; a versão de quilha fixa adiciona quatro olhos de içar em aço inoxidável para facilitar o manuseamento. Com um aparelho simples, ferragens de alta qualidade e uma estrutura de casco e convés que não requer vigilância sobre o nível da linha de água quanto ao uso de sanduíches, o barco é adequado para proprietários que querem navegar em vez de renovar.
O Veredicto
O Precision 185 é um pequeno veleiro de dia cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu comprimento. A forma do casco da Taylor acelera e responde bem, a construção é de fibra de vidro laminada à mão com uma pele de vinilester, e a disposição com poço e plataforma de banho torna o barco tão amigável para famílias como para velejadores solitários. A estratégia de duas versões — bolina rebocável ou quilha lastrada — amplia o seu leque de utilização sem diluir o compromisso de priorizar a diversão.
Prós
- Aceleração viva e resposta ao peso da tripulação num casco com menos de 19 pés
- Fibra de vidro laminada manualmente com pele exterior em vinilester para resistência à osmose
- Poço auto-esvaziante muito grande com bancos longos ergonómicos
- Plataforma de banho no espelho de popa que facilita o embarque, o acesso ao anexo e a recuperação de tripulantes em mar.
- Bolina lastrada que roda para cima em caso de encalhe; navegação em tripulação reduzida apenas com a vela grande
Contras
- Sem cabine de poço — puro daysailer, sem alojamento sob o convés
- O modelo com bolina é uma versão com tripulação lastrada, exigindo gestão de peso em subida
