Diseño y construcción
Las líneas de Bosgraaf otorgan al Pointer 22 un francobordo muy bajo, una plataforma de cubierta pronunciada y una roda verticalmente inclinada que se interpretan como un estilo deliberado de cruceo en lugar de la convención de crucero. El casco y la cubierta están construidos en sándwich con núcleo de espuma mediante laminación manual en el astillero de Heeg, con viniléster en el casco y poliéster en la cubierta; el barco se ensambla de la A a la Z en ese único taller holandés. Los cantos de pantoque en la sección de popa sirven para aportar estabilidad de forma sin una popa excesivamente ancha, y la orza de lastre se retrae por completo dentro del casco mientras que dos palas del timón se montan en cajetines que se elevan con un solo movimiento. Existe una versión de quilla fija que se puede atornillar al pozo de la orza, y la intención del diseño es que un armador pueda cambiar posteriormente entre quilla fija y quilla pivotante. La relación lastre-desplazamiento del 24 % se sitúa en una altura baja para un calado máximo de 3,61 pies que apenas cala 0,98 pies.
Aparejo y maniobra
El aparejo Seldén es sencillo y ligero, con un mástil relativamente corto sobre una fogonadura plegable en la parte superior de la pequeña cabina y una botavara larga que porta un plano de vela bajo y robusto típico de la familia Pointer: 14 metros cuadrados de vela mayor y un génova enrollable de 9 metros cuadrados con un 105 % de superficie vélica. Todo el aparejo se iza o arriba a mano o con la driza del foque estándar. Los navegantes de prueba consideraron que este pequeño barco holandés navegaba bien y mostraba un buen potencial de rendimiento, muy vivo en las maniobras y capaz de acelerar desde el paro con casi ningún abatimiento gracias a los grandes apéndices del casco. Con unos diez nudos de brisa, cruzó a 85 grados de aparente con el génova de solape corto y la vela mayor ancha a unos 5,7 nudos. Navega rígido y bien de ceñida, y se puede gobernar en solitario sin restricciones, lo que se adapta a su misión de velero de día deportivo.
Accommodations
La bañera tiene capacidad para seis personas y está muy bien pensada, con respaldos acolchados extraíbles, pero el interior bajo cubierta es muy vacío y austero. La opción de literas para hasta cuatro personas, señala el astillero, puede resultar angosta. El astillero remodeló el plan de la cabina en los barcos posteriores para poder instalar dos literas largas más si fuera necesario, y desplazó el recorte del tambucho mucho más hacia proa; en el número de construcción 1, llegar a la cabina exigía contorsiones. Un pozo de anclas más plano en los barcos de serie interfiere menos en el espacio para los pies de la litera de proa que el del prototipo.
Problemas conocidos
El barco de prueba de YACHT, el prototipo, mostró una tendencia considerable a arribar con viento fuerte y especialmente bajo Code Zero; los probadores de la revista consideraron que las palas del timón eran obviamente demasiado grandes y apenas estaban pre-equilibradas, con ángulos mal ajustados que no se podían modificar, un defecto de control atribuible a las palas gemelas sobredimensionadas y sin equilibrar, más que al propio timón. En su versión de producción, el velero sigue registrándose como extremadamente bueno ciñendo. Los armadores orientados al crucero echarán en falta el espacio de estiba en la bañera: no hay cofres en la proa debajo de las bancadas, y el pozo de anclas junto al pequeño compartimento de popa ofrece solo una capacidad limitada, dejando poco espacio de estiba en cubierta. (1)
Refits y propiedad
Jachtwerf Heeg perfeccionó el primer barco de formas que un comprador percibirá como mejoras más que como reparaciones: el tambucho desplazado hacia proa, el pozo de anclas más plano y el plan de la cabina rediseñado para alojar literas adicionales opcionales. El astillero respalda la estructura con una garantía de dos años y otra de cinco años contra la ósmosis. La propulsión queda a elección del armador —motor fueraborda de gasolina o eléctrico, o un motor pod instalado de forma permanente—, lo que mantiene la popa despejada pero implica que no hay una instalación estándar que inspeccionar en busca de uniformidad. (2)
El veredicto
El Pointer 22 es un crossovers inteligente, ligero y remolcable que comprime las ideas del Pointer 25 en un conjunto apto para carretera y playa, con una capacidad real de navegación en solitario y una quilla retráctil. Es mejor entenderlo como un velero de día deportivo y ocasional para fines de semana, más que como un crucero equipado; el ajuste inicial del timón y la escasa estiba son las concesiones necesarias para obtener esa agilidad.
Pros
- Remolcable, botable desde la playa, con orza completamente retráctil y doble timón elevable
- Rígido, vivo, navega muy bien de ceñida; uso sin restricciones en solitario
- El ligero aparejo Seldén se sube y baja a mano; el propietario elige la propulsión
- Las mejoras en las series posteriores mejoraron el acceso a la cabina y las opciones de litera
Cons
- Los barcos de prueba y de producción son propensos a abatirse hacia barlovento; los timones del prototipo están sobredimensionados, sin compensar y no se pueden ajustar.
- Interior escaso y estiba muy limitada en la bañera y en cubierta.
- Acceso a la cabina mediante contorsiones en el número de construcción 1.
