Diseño y construcción
El Tonic 23 de Harlé está construido predominantemente en fibra de vidrio de poliéster monolítica con molduras de madera, y la cubierta lleva un núcleo de madera de balsa; un enfoque de construcción que reduce el peso mientras que el casco sólido inferior conserva una estructura sencilla y fácil de reparar. La versión de quilla fija tiene un desplazamiento de 2.866 libras y lleva 992 libras de lastre de hierro fundido, mientras que la versión de quilla corta con orza central pesa 2.932 libras con 1.058 libras de lastre exterior de hierro fundido y una orza de acero. Una roda inclinada hacia popa, espejo de popa vertical y timón colgado del espejo sobre caña le otorgan un perfil limpio y tradicional de pequeño velero, y la opción de una quilla de aleta fija o una quilla corta con orza retráctil permite al armador elegir entre un calado fijo de 3,67 pies y un calado mínimo de 4,50 pies con la orza bajada / 2,33 pies con la orza arriba para el transporte en remolque y el fondeo en seco. (1)
Aparejo y maniobra
El Tonic 23 es un sloop fraccionado con mástil de aluminio apoyado en cubierta y un único conjunto de crucetas hacia popa, un aparejo bermudiano con una vela mayor de 157 pies cuadrados y un foque de 140 pies cuadrados para un total de 316 pies cuadrados de superficie vélica. Se puede portar un spinnaker de 364 pies cuadrados para navegar a un largo. Fue diseñado como crucero costero y el astillero lo caracterizó como rápido en el agua y fácil y cómodo de navegar, adaptable a los diferentes estilos de navegación que disfrutan sus armadores. Su velocidad de casco se sitúa en 6,04 nudos y su hándicap medio PHRF es de 225, una cifra que lo sitúa entre los cruceros de bolsillo de desplazamiento moderado más que entre los regatistas puros. Por el contrario, Steve Henkel señaló que el Tonic no es conocido por su velocidad, un recordatorio de que la primera y vivaz copia fue concebida para el crucero ocasional y no para la línea de salida.
Accommodations
Bajo cubierta, el Tonic 23 ofrece plazas para dormir para cuatro personas: un camarote de proa en V doble, un comedor abatible que forma parte de un salón en U con seis asientos y un camarote de popa con una litera doble en la banda de babor. La altura interior libre es de 5 pies y 7 pulgadas útiles. La cocina se encuentra en la banda de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, en forma de L, equipada con fogón, nevera de hielo y fregadero; frente a ella, en la banda de estribor, se ubica una verdadera mesa de cartas en la estación de navegación. Un aseo independiente cerrado se sitúa en la banda de estribor junto al tambucho; un amplio armario ropero y un gran pañol de velas completan la capacidad de estiba. El depósito de agua dulce tiene una capacidad de 5,3 galones estadounidenses, lo cual es modesto pero acorde con su tamaño y su concepción para ser remolcable.
Problemas conocidos
Steve Henkel advirtió que la quilla de hierro fundido necesita un mantenimiento constante para evitar el filtrado de óxido y sal. Esta es una obligación rutinaria para cualquier pequeño barco con lastre de hierro fundido y se gestiona más fácilmente manteniendo intacta la pintura y el revestimiento de la quilla en lugar de permitir que la humedad llegue al metal. (1)
Refits y propiedad
Las prácticas de propiedad están condicionadas por el carácter remolcable del barco y la elección de las dos quillas. La orza de acero y el calado retráctil de la versión con orza permiten el crucero por zonas de varada y un fácil almacenamiento invernal en seco, mientras que el barco de quilla fija es el remolcable más sencillo y de menor mantenimiento si el agua poco profunda no es una prioridad. Un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 CV es la potencia normal para atraque y maniobra, opcionalmente equipado con un motor intraborda, y el ligero desplazamiento del velero junto con el gobierno con caña mantienen los costes continuos y la maniobra al alcance de una tripulación individual o familiar reducida.
El veredicto
El Tonic 23 es un diseño de Harlé con una distribución muy bien pensada que supera sus 24 pies en habitabilidad, ofreciendo una mesa de cartas real, un aseo cerrado y cuatro plazas para dormir en un conjunto remolcable y varable. Es mejor considerarlo como un cómodo crucero costero con un hándicap de regata modesto más que como un barco rápido, y su quilla de hierro solo exige un mantenimiento disciplinado.
Pros
- Auténtico alojamiento de cuatro plazas con mesa de cartas y aseo independiente en 24 pies
- Remolcable con opción de quilla retráctil para varar y poco calado
- Maniobra sencilla, ligera y con caña, adecuada para tripulaciones reducidas
Cons
- La quilla de hierro requiere un mantenimiento regular contra las filtraciones de óxido
- No es un barco rápido para estándares de regata a pesar de la viva copia del astillero
- Capacidad de agua dulce muy limitada con 5,3 galones
