Diseño y construcción
El casco del Sirius 23 es de fibra de vidrio maciza, una elección de material que reduce al mínimo el mantenimiento estacional; un casco de fibra de vidrio solo requiere un mantenimiento mínimo durante la temporada de navegación. El perfil submarino estándar es de aleta con timón sobre skeg, aunque también se ofreció una variante con quilla pivotante y timón colgado del espejo, que baja la orza a aproximadamente dos pies para la exploración en aguas poco profundas y se extiende a poco menos de cinco pies cuando está bajada. Con una manga de 8,2 pies frente a una eslora de 23,3 pies, la relación eslora-manga de 2,84 refleja un casco deliberadamente espacioso; un informe de inspección señala que es más amplio que el 62 % de los diseños comparables, ya que el diseñador prefirió un plano ligeramente más ancho de lo habitual. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica de 247 pies cuadrados, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 20,7. La jarcia firme y las escotas son modestas: las escotas del foque y el génova miden unos 23 pies de cabo de 3/8 de pulgada, la escota mayor 58 pies y el sistema de spinnaker 51 pies, todo ello con un diámetro de 10 mm. La longitud estimada de la escota mayor para el Sirius 23 es de 17,8 m. El coeficiente desplazamiento/eslora de 155 lo sitúa en la categoría de los "veleros de regata ligeros", con el 73 % de barcos similares clasificados como más pesados, y su velocidad teórica de casco se sitúa en 5,95 nudos. La sensibilidad a la carga es pronunciada para un barco de este tamaño: añadir 562 libras de equipo hunde su flotación una pulgada, un dato que cualquier crucerista que cargue agua y provisiones debe respetar. (1)
Rendimiento
El coeficiente de vuelco de 2,37 significa que no sería aceptado para participar en regatas oceánicas. Su coeficiente de confort de 11,9 está por debajo de la media y resulta más cómodo que el del 24 % de los diseños similares; se sentirá blando y rápido en lugar de mullido con mar de fondo. Sin embargo, esa misma ligereza es lo que le otorga el carácter vivo y fácil de llevar de la clasificación de "velero de regata ligero". (1)
Accommodations and Layout
El casco de gran manga se traduce en un mayor volumen interior del que sugiere su eslora, un punto que las relaciones de diseño dejan claro en lugar de ser impresionistas. Un depósito de agua de 13 galones permite realizar cruceros costeros cortos, y el motor diésel Farymann de 8 caballos —o la opción de 5 caballos en el modelo de quilla pivotante— proporciona potencia auxiliar. La configuración estándar con quilla de aleta tiene un calado de 4,1 pies; la quilla pivotante cambia eso por una flexibilidad de calado entre 2,1 y 4,9 pies.
El veredicto
El Sirius 23 es un crucero de bolsillo ligero y de gran manga cuya construcción en fibra de vidrio y su habitabilidad para su eslora se adaptan a una navegación costera tranquila, mientras que sus índices de vuelco y confort confirman que no es un competidor para la navegación de altura.
Pros
- Casco espacioso para su eslora (L/B 2,84, más amplio que el 62 % de sus competidores)
- Casco de fibra de vidrio de bajo mantenimiento
- Opción de quilla pivotante para flexibilidad de calado (2,1–4,9 pies)
- Comportamiento de "regata ligera" ligero y fácil de mover
Cons
- Confort de navegación por debajo de la media (más cómodo que solo el 24 % de diseños similares)
- El coeficiente de vuelco excluye las regatas oceánicas
- Sensible a la carga (562 lb por pulgada de inmersión)
