Diseño y construcción
La ingeniería moderna de los compuestos se encuentra en el corazón de la estructura del 72. Las especificaciones propias del astillero describen un casco y una cubierta que son ligeros y rígidos sin comprometer la resistencia, durabilidad y facilidad de maniobra que se esperan de un nombre tan consolidado, y el resumen del diseño de Humphreys añade que se incorporaron materiales de Kevlar y fibra de carbono para producir un casco y una cubierta que sean ligeros, rígidos y fuertes. Con un desplazamiento de 48.000 kg y una manga cercana a los seis metros, el velero lleva la calidad y el detalle de un superyate en un conjunto diseñado para realizar travesías por cualquier parte. Las versiones posteriores recibieron portillos adicionales en el casco, y Oyster actualizó el perfil del diseño tras las pruebas de mar iniciales, por lo que no todos los cascos presentan idénticos rasgos por encima de la línea de flotación. (1)
Aparejo y maniobra
El 72 lleva un mástil de fibra de carbono de tres pisos de crucetas que se apoya sobre un gato hidráulico para variar su posición de proa a popa, una característica que permite a la tripulación ajustar el equilibrio longitudinal sin salir del ancla de la bañera. La vela mayor con sables forzados se estiba dentro de una botavara estilo Park Avenue, con lazy jacks que controlan la vela mientras se iza, se toma rizos o se arriba, y el sistema de escota mayor es autónomo en la botavara justo detrás de las dos ruedas. El foque y la trinquetilla se enrollan en enrolladores hidráulicos, y el gran spinnaker se estiba en un funda de Kevlar que un propietario calificó como un arma secreta para regatas, sin registrar enganches ni torsiones en su uso. Una rueda de Lewmar de fibra de carbono en cada banda permite al timonel ver alrededor de la carroza y vigilar los indicadores de las velas de proa. Navegando a vela, un probador registró 8,2 nudos de ceñida con viento aparente a 22 grados y brisa de 11 nudos, y un propietario informa que mantiene muy bien el rumbo entre olas y no cabecea ni gira sobre sí mismo si las velas están correctamente trimadas al ancla. La primera riza se toma de ceñida a unos 18 nudos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 72 sigue el sello de identidad de Oyster del salón elevado, una zona segura para sentarse y comer justo a proa del doble puesto de mando y de fácil acceso casi a nivel desde el peldaño de la pasarela de popa. El salón en sí es espacioso y complementa la gran bañera, con buena altura interior a pesar de las líneas exteriores esbeltas; un probador encontró aproximadamente tres pulgadas de altura libre por encima de los seis pies y dos pulgadas. La distribución estándar cuenta con cinco camarotes, separando a la tripulación y la cocina de los espacios del armador y los invitados, una configuración que el astillero considera probada y con pocas concesiones. El camarote del armador cuenta con una gran litera doble, un sofá independiente, espacio para armarios, televisión e iluminación ambiental. Se pueden alojar cómodamente diez invitados a bordo, y la mesa de la bañera tiene capacidad para diez personas para cenar, con los sofás de popa que admiten a otras cuatro más. Un camarote de tripulación dedicado proporciona un aseo y dos literas. (3)
Cubierta y bañera
La cubierta marca un hito con sus lados de borde redondeado y fluido, una escalera en el espejo de popa y una transición aerodinámica entre el puesto de mando, la bañera ergonómica y el ancla en la cubierta de proa. El astillero señala que se trata de uno de los diseños de cubierta y bañera más estilizados jamás creados, con cubiertas laterales de borde redondeado y una serie de características propias de un superyate. Entre las comodidades se encuentran un frigorífico en la bañera y un Bimini que se enrolla en los costados de la botavara, mantenido tenso contra las regalas mediante un sistema de tensión de 6:1. (3)
Propiedad y personalización
Cada Oyster 72 se podía personalizar según los requisitos del armador, y el astillero asignaba un gestor de proyecto personal para revisar la larga lista de opciones. La colaboración de la marca con Humphreys durante la era G5 dio como resultado un velero que un armador equipó con baterías de litio ahorrando unas 1.500 libras, cargándolas aproximadamente dos horas al día. (2)
El veredicto
El Oyster 72 es un diseño de Humphreys poco común y de baja producción que logra un verdadero equilibrio entre el rendimiento y la navegación de altura. Recompensa al comprador que busca una velocidad digna de regata sin renunciar a los camarotes independientes para la tripulación, al salón elevado y a la hospitalidad de diez literas de un crucero de verdad.
Pros
- Mástil de fibra de carbono con sistema hidráulico de acuartelamiento longitudinal y escota mayor de botavara autónoma
- Casco ligero y rígido de composite de Kevlar y carbono con detalles dignos de un superyate
- Historial de regatas probado frente a veleros más grandes
- Diseño de salón elevado y distribución de cinco camarotes que alojan cómodamente a diez personas
Cons
- Solo catorce unidades construidas, lo que limita las opciones en el mercado de ocasión
- El calado reducido sigue siendo de 7'6", lo que exige una planificación cuidadosa del fondeo
- La personalización significa que no hay dos equipamientos directamente comparables
