Ontwerp en constructie
Moderne composiettechnologie vormt de kern van de structuur van de 72. De eigen specificaties van de werf beschrijven een romp en dek die zowel licht als stijf zijn, zonder afbreuk te doen aan de sterkte, duurzaamheid en bedieningsgemak die men van deze merknaam verwacht. Het ontwerpsommetje van Humphreys voegt daaraan toe dat Kevlar- en carbonvezelmaterialen werden gebruikt om een romp en dek te produceren die licht, stijf en extreem sterk zijn. Met een waterverplaatsing van 48.000 kg en een breedte van bijna zes meter draagt het jacht superjacht-kwaliteit en detailniveau in een pakket dat is ontworpen voor wereldreizen. Latere versies kregen extra patrijspoorten in de romp, en Oyster actualiseerde het profiel na de eerste proefvaarten, waardoor niet elke romp exact hetzelfde boven de waterlijn verschijnt. (1)
Tuigage en bediening
De 72 is uitgerust met een koolstofvezel mast met drie zalingen die op een hydraulische kraan wordt geplaatst om de positie voor-en achterin te variëren. Dit maakt het de bemanning mogelijk om de balans van de mast te trimmen zonder de kuip te hoeven verlaten. Het volledig doorgelate grootzeil wordt opgeborgen in een Park Avenue-stijl giek, waarbij lazy jacks het zeil vasthouden tijdens het hijsen, reven of strijken. Het grootschootstelsel is volledig zelfvoorzienend in de giek, net achter de dubbele stuurwielen. De fok en het stagzeil rollen zich op op hydraulische rolsystemen, en de grote spinnaker wordt opgeborgen in een Kevlar spinnakersack die door een eigenaar werd omschreven als een geheim wapen voor regatta's, waarbij geen rafels of verwikkelingen werden gemeld tijdens gebruik. Een Lewmar koolstofvezel stuurwiel aan elke kant zorgt ervoor dat de roerganger over de dekhuisrand kan kijken en de spinnakersignalen goed kan zien. Onder zeil noteerde een proefvaarder 8,2 knopen aan de wind met een schijnbare windhoek van 22 graden bij 11 knopen wind. Een eigenaresse meldt dat de boot heel recht koers houdt in golven en niet uit het roer loopt als de zeilen correct getrimd zijn. Het eerste rif gaat al bij ongeveer 18 knopen wind aan de wind. (2)
Accommodatie
Benedendeks volgt de 72 het kenmerkende Oyster-deckssaloon, een veilige zit- en eetruimte net voor de dubbele stuurstand en gemakkelijk bereikbaar vanaf de hektrap aan het achterschip. De salon zelf is ruim en vult de grote kuip aan, met een goede stahoogte ondanks de slanke buitenlijn; een proefvaarder noteerde ongeveer drie inch stahoogte boven de lengte van 1,88 m. De standaardindeling biedt vijf hutten, waarmee de bemanning en kombuis gescheiden zijn van de eigenaarshut en gastenverblijven, een configuratie die de werf omschrijft als bewezen met weinig compromissen. De eigenaarshut beschikt over een grote tweepersoonskooi, een aparte bank, kastruimte, televisie en sfeerverlichting. Tien gasten kunnen comfortabel aan boord worden ondergebracht, en de tafel in de kuip biedt plaats aan tien personen tijdens het diner, met nog eens vier personen op de achterbanken. Een aparte bemanningshut biedt één toilet en twee slaapplaatsen. (3)
Dek en kuip
Het dek breekt nieuwe wegen met slanke zijwanden met rondlopende randen, een spiegeltrap en een vloeiende overgang tussen de stuurstand, de ergonomische kuip en het anker op het voordek. De werf wijst naar een van de meest strakke ontwerpen voor dek en kuip ooit, met rondlopende gangboorden en tal van kenmerken uit de superjachtwereld. Een koelkast in de kuip en een Bimini die in de giekzijden kan worden opgerold behoren tot de comfortvoorzieningen, waarbij de Bimini door een 6:1 handmatige lier strak tegen de regalbalken wordt getrokken. (3)
Eigendom en Customisering
Elke Oyster 72 kon worden aangepast aan de wensen van de eigenaar, waarbij de werf een persoonlijke projectmanager toewees om door de lange lijst met opties te lopen. De samenwerking van het merk uit het G5-tijdperk met Humphreys resulteerde in een jacht dat door een eigenaar werd uitgerust met lithiumaccu's, wat ongeveer £ 1.500 bespaarde, die ongeveer twee uur per dag werden opgeladen. (2)
Het oordeel
De Oyster 72 is een zeldzaam, in kleine oplage gebouwd Humphreys-ontwerp dat prestaties en langeafstandszeilen op een eerlijke manier met elkaar verbindt. Ze beloont de koper die wedstrijdwaardige snelheid wil zonder af te zien van de aparte hutten voor de bemanning, de verhoogde salon en het comfort van tien slaapplaatsen van een echte toerzeiler.
Pluspunten
- Carbon mast met hydraulische voor-naar-achterneertrap en zelfvoorzienende giekgrootzeilspanner
- Licht, stijf Kevlar- en carboncomposietromp met details van een superjacht
- Bewezen wedstrijdrecord tegen grotere jachten
- Deck saloon en indeling met vijf hutten die comfortabel tien personen herbergt
Minpunten
- Slechts veertien gebouwd, wat de keuze op de tweedehandsmarkt beperkt
- Geringe diepgang is nog steeds 2,28 m (7'6"), wat zorgvuldig ankerplanning vereist
- Aanpassingen betekenen dat geen twee uitrustingen direct met elkaar te vergelijken zijn
