Konstrukce a zpracování
Srdcem konstrukce modelu 72 je moderní kompozitní inženýrství. Vlastní technické parametry loděnice popisují trup a palubu, které jsou lehké a zároveň tuhé, aniž by se obětovala pevnost, odolnost a snadná ovladatelnost, které se od této značky a od projektu Humphreys očekávají. Souhrn konstrukce dodává, že k vytvoření lehkého, tuhého a pevného trupu a paluby byly použity materiály Kevlar a karbon. S výtlakem 48 000 kg a šířkou téměř šest metrů přináší jachta kvalitu a detaily typické pro superjachty v balení určeném pro plavby kamkoli. Pozdější verze dostaly další trupové iluminátory a Oyster po původních zkušebních plavbách upravil profil trupu, takže ne každý trup vypadá nad vodoryskou stejně. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 72 je vybaven karbonovým stěžněm se třemi sálingy, který se sklápí na hydraulickém čepu pro nastavení předozadní polohy. Tato funkce umožňuje posádce ladit vyvážení lodi bez nutnosti opouštět kokpit. Hlavní plachta s plnými spírami se ukládá do ráhna typu Park Avenue, přičemž lazy jacks pomáhají při vytahování, refování nebo skládání plachty. Systém hlavních otěží je uzavřený v ráhnu hned za dvojitými kormidelními koly. Kosatka a stěhovka se rolovají na hydraulických rolnách a velký spinakr se ukládá do kevlarového rukávu, který jeden z majitelů označil za tajnou zbraň pro regaty, přičemž uvedl, že při použití nedocházelo k žádným zácpám ani zkrutům. Karbonová kormidelní kola Lewmar na obou stranách umožňují kormidelníkovi vidět kolem nástavby a sledovat pohyb otěží přední plachty. Při plavbě pod plachtami zaznamenal tester rychlost 8,2 uzlu proti větru s zdánlivým větrem ve 22 stupních při větru o síle 11 uzlů. Majitelka uvádí, že loď velmi dobře drží kurz ve vlnách a při správném trimu plachet se nezamotává. První refování se provádí proti větru při rychlosti kolem 18 uzlů. (2)
Ubytování
V podpalubí 72 navazuje na charakteristický styl Oyster s vyvýšeným salónem (deck saloon) – bezpečným sezením a jídelním prostorem hned před dvojitým kormidelním stanovištěm, kterého je snadno dosažitelné téměř vodorovně z záďového vstupu do kajuty. Samotný salón je prostorný a doplňuje velký kokpit; nabízí dobrou výšku v kajutě i přes štíhlý exteriér; měření ukázala volný prostor kolem 76 cm (tři palce) nad výškou 188 cm (šest stop a dva palce). Standardní uspořádání nabízí pět kajut, které oddělují posádku a kuchyňku od prostorů majitele a hostů – konfiguraci, kterou loděnice uvádí jako osvědčenou s minimálními kompromisy. Majitelská kajuta má velké dvojlůžko s pelestmi, samostatnou sedačku, úložné prostory, televizi a atmosférické osvětlení. Na palubě lze pohodlně ubytovat deset hostů; u stolu v kokpitu sedí deset osob při večeři a na zadních sedačkách se vejde další čtyři. Samostatná kajuta pro posádku nabízí jedno WC a dvě lůžka. (3)
Paluba a kokpit
Paluba představuje nový standard s elegantními bočními hranami s oblým zakončením, schodištěm na zrcadle lodi a plynulým přechodem mezi kormidelním stanovištěm, ergonomickým kokpitem a kotvou na přídi. Loděnice na tento design odkazuje jako na jeden z nejkrásnějších konceptů paluby a kokpitu, jaké kdy navrhla, s oblými bočními palubami a celou řadou prvků typických pro superjachty. Mezi komfortní prvky patří chladnička v kokpitu a Bimini, který se skládá do stran ráhna pomocí 6:1 výtahu. (3)
Vlastnictví a personalizace
Každá plachetnice Oyster 72 mohla být upravena podle požadavků majitele, přičemž loděnice přidělila každému projekt osobního manažera, který provázel majitele dlouhým seznamem možností. Partnerství značky v éře G5 s firmou Humphreys přineslo jachtu, kterou jeden z majitelů vybavil lithiovými bateriemi, čímž ušetřil přibližně 1 500 liber a nabíjel je přibližně dvě hodiny denně. (2)
Verdikt
Oyster 72 je vzácný, v malém počtu vyrobený projekt od Humphreys, který skutečně spojuje výkon s plavbou na dlouhé trasy. Odmění kupujícího, který požaduje rychlost schopnou závodit, aniž by se musel vzdát oddělených kajut pro posádku, vyvýšeného salónu a pohostinnosti deseti lůžek typické pro plnohodnotný cruiser.
Klady
- Karbonový stěžeň s hydraulickým předním a zadním sklápěním a samostatnou hlavní otěžovou pákou ráhna
- Lehký, tuhý kompozitový trup z kevlaru a karbonu s detaily typickými pro superjachty
- Prověřená závodní historie proti větším jachtám
- Uspořádání s vyvýšeným salónem a pěti kajutami nabízející pohodlné ubytování deseti osob
Zápory
- Postaveno pouze čtrnáct kusů, což omezuje výběr na trhu
- Mělký ponor je stále 7'6" (2,28 m), což vyžaduje pečlivé plánování kotvení
- Individualizace znamená, že žádné dva vybavení nejsou přímo porovnatelné
