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Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de cuatro camarotes tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero tanto la distribución privada estándar de cinco camarotes como la versión chárter están disponibles, y los ejemplares procedentes de flotas de chárter son habituales. El plano estándar separa a la tripulación y la cocina del alojamiento del armador y de los invitados, con un salón elevado de sello característico al que se accede casi a nivel desde el tambucho de popa, y un camarote del armador que cuenta con su propio sofá-litera y espacio para armarios. En los barcos equipados de esta forma aparece un camarote de tripulación dedicado con dos literas. Los cascos posteriores ganaron portillos adicionales en el casco, por lo que la especificación visual por sí sola no permitirá fechar un velero determinado.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión se centra en el confort autónomo: aire acondicionado, lavadora, congelador, ducha en bañera, piloto automático, winches eléctricos, cubierta de teca, radar y AIS son habituales, y el bimini y tanto el spinnaker simétrico como el asimétrico suelen estar presentes. Para el comprador, este conjunto significa un barco ya preparado para vivir a bordo en climas cálidos con maniobra de velas para tripulación reducida. Las mejoras más comunes incluyen una potabilizadora e inversor para energía autónoma, mayor enrollable y hélice de proa para un manejo más fácil, plotter cartográfico y Starlink para navegación y conectividad, además de calefacción, agua caliente, plataforma de baño y balsa salvavidas. Una configuración frecuente para tripulación reducida aparece en muchos barcos. Menos comunes son las instalaciones de paneles solares, Code Zero, capota antirrociones, pescantes para auxiliar y EPIRB, que suelen ser añadidos del propietario más que estándar del astillero.

Qué inspeccionar

Las versiones posteriores recibieron portillos adicionales en el casco, por lo que debe revisar esas aberturas y sus juntas en los cascos actualizados. El calcetín de protección de Kevlar para el spinnaker debe ser comprobado; un propietario informó que no presentaba deshilachados ni torsiones, pero un calcetín descuidado puede convertirse en un punto de fallo el día de la regata. Al menos un propietario ha realizado la conversión a baterías de litio, ahorrando unas 1.500 libras, cargándolas dos horas al día; verifique el aislamiento y el perfil de carga de cualquier sistema de este tipo. El pistón hidráulico del mástil y las juntas del enrollador hidráulico merecen una comprobación de presión dada su función central en el trimado del aparejo y el manejo de las velas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son España, Croacia, Estados Unidos y Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si la distribución es la versión de chárter de cuatro camarotes o la privada de cinco camarotes; verifique la antigüedad del portillo de proa si compra un casco más reciente; pruebe la funda del spinnaker y el equipo de aparejo hidráulico; y presupueste los sistemas más habituales que falten en el barco concreto (potabilizadora, hélice de proa, Starlink). Con solo catorce unidades en circulación, la paciencia en el mercado adecuado importa más que la urgencia.