Guía del comprador del Oyster 72
Buscar un Oyster 72 de segunda mano significa entrar en un club exclusivo: solo se construyeron catorce unidades a partir de 2005, y cada una salió del astillero personalizada según los requisitos de su armador bajo la supervisión de un gestor de proyecto privado. Rob Humphreys diseñó este sloop de 74 pies para la era Generation 5 de Oyster, y la flota actual de ocasión combina veleros equipados por sus propietarios con ejemplares procedentes de chárter que a menudo presentan instalaciones de sistemas más complejas. Saber qué distribuciones y mejoras son habituales, y dónde centrar una inspección, marca la diferencia entre una compra segura y una sorpresa costosa.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de cuatro camarotes tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero tanto la distribución privada estándar de cinco camarotes como la versión chárter están disponibles, y los ejemplares procedentes de flotas de chárter son habituales. El plano estándar separa a la tripulación y la cocina del alojamiento del armador y de los invitados, con un salón elevado de sello característico al que se accede casi a nivel desde el tambucho de popa, y un camarote del armador que cuenta con su propio sofá-litera y espacio para armarios. En los barcos equipados de esta forma aparece un camarote de tripulación dedicado con dos literas. Los cascos posteriores ganaron portillos adicionales en el casco, por lo que la especificación visual por sí sola no permitirá fechar un velero determinado.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento habitual en la flota de ocasión se centra en el confort autónomo: aire acondicionado, lavadora, congelador, ducha en bañera, piloto automático, winches eléctricos, cubierta de teca, radar y AIS son habituales, y el bimini y tanto el spinnaker simétrico como el asimétrico suelen estar presentes. Para el comprador, este conjunto significa un barco ya preparado para vivir a bordo en climas cálidos con maniobra de velas para tripulación reducida. Las mejoras más comunes incluyen una potabilizadora e inversor para energía autónoma, mayor enrollable y hélice de proa para un manejo más fácil, plotter cartográfico y Starlink para navegación y conectividad, además de calefacción, agua caliente, plataforma de baño y balsa salvavidas. Una configuración frecuente para tripulación reducida aparece en muchos barcos. Menos comunes son las instalaciones de paneles solares, Code Zero, capota antirrociones, pescantes para auxiliar y EPIRB, que suelen ser añadidos del propietario más que estándar del astillero.
Qué inspeccionar
Las versiones posteriores recibieron portillos adicionales en el casco, por lo que debe revisar esas aberturas y sus juntas en los cascos actualizados. El calcetín de protección de Kevlar para el spinnaker debe ser comprobado; un propietario informó que no presentaba deshilachados ni torsiones, pero un calcetín descuidado puede convertirse en un punto de fallo el día de la regata. Al menos un propietario ha realizado la conversión a baterías de litio, ahorrando unas 1.500 libras, cargándolas dos horas al día; verifique el aislamiento y el perfil de carga de cualquier sistema de este tipo. El pistón hidráulico del mástil y las juntas del enrollador hidráulico merecen una comprobación de presión dada su función central en el trimado del aparejo y el manejo de las velas. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los mercados típicos son España, Croacia, Estados Unidos y Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si la distribución es la versión de chárter de cuatro camarotes o la privada de cinco camarotes; verifique la antigüedad del portillo de proa si compra un casco más reciente; pruebe la funda del spinnaker y el equipo de aparejo hidráulico; y presupueste los sistemas más habituales que falten en el barco concreto (potabilizadora, hélice de proa, Starlink). Con solo catorce unidades en circulación, la paciencia en el mercado adecuado importa más que la urgencia.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Oyster 72. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 1 | 1.096.462 € | — |
| ene 26 | 1 | 1.351.451 € | +23.3% |
| mar 26 | 1 | 1.143.326 € | -15.4% |
| abr 26 | 2 | 1.299.477 € | +13.7% |
| ago 26 | 2 | 919.711 € | -29.2% |
| sept 26 | 1 | 1.296.239 € | +40.9% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Oyster 72 abarcan 4 países. Croacia encabeza con 3 anuncios (42.9%), seguido de Francia y España.
Desglose por País
7 anuncios · 4 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Croacia | 1.143.326 € | 3 | 1 | 42.9% |
| Francia | 1.323.845 € | 2 | 1 | 28.6% |
| España | 1.296.239 € | 1 | 0 | 14.3% |
| Estados Unidos | 758.389 € | 1 | 1 | 14.3% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
9 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 620 | 62.04' | $ 1.595.000 | 135 | 21 |
| Beneteau Oceanis Yacht 62 | 62.56' | $ 1.007.935 | 42 | 13 |
| Hylas 70 | 69.58' | $ 949.000 | 17 | 7 |
| CNB Yachts 76 | 76.02' | $ 2.454.004 | 15 | 2 |
| FP Eleuthera 60 | 59.9' | $ 420.580 | 11 | 6 |
| Swan 58 | 62.7' | $ 3.287.661 | 10 | 8 |
| Oyster 72Estás aquí | — | $ 1.451.112 | 7 | 3 |
| Wauquiez Pilot Saloon 60 | 61.02' | $ 433.653 | 7 | 0 |
| Oyster 62 | 63.32' | $ 645.283 | 6 | 3 |