Design und Konstruktion
Outremer konzentriert sich als Marke auf leichte Konstruktionen, und die 52 setzt diesen Ansatz fort, wobei man sich auf die Schwesterfirma Gunboat stützt, um die Strukturen zu verwindungssteifer zu machen, unter anderem durch den Einsatz von Carbon-Schotten. Das im Rumpf eingesparte Gewicht ermöglichte eine etwas breitere Oberseite des Rumpfes als bei der 51 sowie größere Öffnungen und Glasflächen mit vergrößerten Fenstern für einen herrlichen Panoramablick. VPLP erwartet eine ähnliche oder sogar leicht bessere Leistung als bei der 51. Das Boot ist zwar etwas schwerer als die 51, verfügt aber über mehr Segelfläche. Die Standardausführung wird mit Dieselmotoren ausgeliefert, obwohl bereits Alternativen mit Elektroantrieb angeboten werden. Die Werft betont, dass die hervorragenden Segeleigenschaften der Yacht dafür sorgen werden, dass diese selten genutzt werden. Outremer baut zunehmend mit recycelten oder recycelbaren Materialien. (1)
Rigg und Handhabung
Die 52 ist ein 7/8-Slup-Katamaran mit einem Großsegel von 96 m² und einer Genua von 60 m², ergänzt durch eine 40 m² Selbstwendefock sowie optional einen 160 m² Gennaker oder 209 m² Spinnaker. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 29,25 und einer Rumpfgeschwindigkeit von nahezu 9,6 Knoten ist das Design für Geschwindigkeit gebaut: Yachting Monthly weist darauf hin, dass Outremer-Katamarane leicht und schnell sind und auf Performance-Cruising bei zweistelligen Geschwindigkeiten vor Anker ausgerichtet sind. Die Werft zielt auf Durchschnittsgeschwindigkeiten von 10–12 Knoten ab, und der CEO von Outremer, Xavier Desmarest, sagte, dass 250 Meilen pro Tag ausreichend seien, um Komfort und Leistung zu bieten. Eine mechanische Steuerung sorgt für das sportliche Gefühl, für das die Marke bekannt ist, und Käufer können zwischen Rad- oder Pinne-Steuerung wählen – einzigartigerweise ist auf beiden Seiten die Wahl beider Systeme möglich. Sie hält ihre Durchschnittsgeschwindigkeiten ohne ständige Aufmerksamkeit im Rudergänger. (1)
Unterbringung
Sowohl vom Salon als auch aus der Plicht hat man stets das Meer im Blick, und die vollständig verglaste Heckwand öffnet sich komplett, sodass Cockpit und Salon eins werden. Die Sicht nach vorn reicht von den Sitzen im Salon und an der Bar, und nachts wird die Wache bequem und geschützt von innen gehalten, ohne den Kontakt zum Meer zu verlieren – unterstützt durch einen passenden Kartentisch für die Wache unter Deck. Vier zu öffnende Luken im Salon sorgen für gute Belüftung. Das Layout bietet drei oder vier Kabinen mit drei verschiedenen Stimmungen im Innenraum, und eine Option für eine Nasszelle ermöglicht es Eignern, ein Büro, einen Arbeitsraum, eine Waschküche oder eine Kinderkabine zu wählen. Der vom Hersteller konfigurierbare Raum kann als Doppelkabine, als umbaubares Büro mit Kojen, als modulare Kabine mit einem in eine Werkstatt und Klappbank umbaubaren Büro, als Ankleidezimmer oder als Kinderkabine aufgeteilt werden.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Punkte, die ein potenzieller Eigner abwägen sollte, betreffen meist eher die Konstruktionsphilosophie als Mängel: Das Konzept der leichten Strukturen bedeutet, dass Dieselgeneratoren kaum zum Einsatz kommen werden, da das Boot so gut segelt. Die Aussage der Werft, dass Motoren nur wenig genutzt werden, ist eine Herstellerbehauptung und kein gemessener Durchschnitt unter Eignern.
Das Fazit
Die Outremer 52 ist eine durchdacht weiterentwickelte Performance-Fahrtenyacht, die das Beste des bewährten Rumpfes der 51 und der erfolgreichen Formgebung der 55 übernimmt und dies mit verbesserten Sichtlinien, bessrer Belüftung und struktureller Effizienz verbindet. Für Familien, die ernsthafte Offshore-Etappen bei durchschnittlichen Geschwindigkeiten im niedrigen 15-knoten-Bereich planen, ist sie ein überzeugender moderner Katamaran.
Vorteile
- Leichte, steife Struktur mit Carbon-Schotten und Gunboat-Einsatz bei der Gewichtsreduzierung
- Starkes Leistungsziel von 10–12 Knoten mit passendem Segelplan
- Hervorragende Kommunikation zwischen Cockpit und Salon, mit geschützter Nachtwache unter Deck
- Flexibles Kabinenkonzept inklusive eines multifunktional einrichtbaren Raumes
Nachteile
- Die Herstellerangabe, dass die Dieselmotoren nur wenig genutzt wurden, ist kein bestätigtes Eignerdatenblatt
