Diseño y construcción
El 23-2 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, que lleva 1.200 libras de lastre de plomo dentro de un desplazamiento de 3.425 libras y una quilla con orza plegable que cala 5,33 pies cuando está abierta y 2,26 pies cuando está recogida. Las comparaciones de la época lo situaban como el de construcción más pesada entre sus rivales una vez se restaba el lastre del desplazamiento, y los probadores también le atribuían el Índice de Espacio más alto de ese grupo. La manga es de 7,92 pies frente a una eslora en flotación de 19,5 pies, y el timón montado en el espejo de popa completa un conjunto costero sencillo y remolcable. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo se apoya en un triángulo de proa de 28 pies y una cara de viento de la mayor de 23,42 pies, lo que suma unos 245 pies cuadrados de superficie vélica con una mayor de 105 pies cuadrados y un foque de 140 pies cuadrados. Un promedio PHRF de 240 la sitúa en el rango de hándicap modesto al que los probadores denominan el promedio PHRF más bajo entre los competidores. El carro de la escota mayor se lleva a una brida unida al backstay dividido, una configuración que el revisor destacó como un punto débil en lugar de un punto fuerte. Las maniobras de atraque y puerto se realizan mediante un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 CV o un motor intraborda opcional. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 23-2 ofrece capacidad para cinco plazas: un camarote de proa en V doble, un comedor convertible que se transforma en litera doble y un sofá-litera individual a estribor. La altura interior es de 60 pulgadas, lo que los navegantes de prueba señalaron como la mayor entre todos los modelos comparados. La cocina se divide alrededor de la escalera del tambucho, con una cocina de dos fogones a babor y un fregadero a estribor, mientras que el aseo se ubica en el camarote de proa a babor y una nevera de hielo se aloja en la bañera de estribor. Esa distribución fue lo que le valió al velero sus excelentes puntuaciones de espacio a pesar de su casco compacto. (1)
Problemas conocidos
La única crítica documentada del registro de pruebas de la época es el carro de la escota mayor acoplado a la puntera del backstay dividido, que el revisor señaló como una característica desfavorable y no como un defecto estructural o de seguridad grave. (1)
El veredicto
El O'Day 23-2 es un crucero pequeño y pragmático que sacrifica el brillo de las regatas a cambio de volumen interior y flexibilidad para el transporte en remolque. La orza le permite navegar por zonas poco profundas o botarse desde una rampa, y la distribución de la cabina supera las expectativas para su eslora. La geometría del carro de la escota es la única dificultad reconocida, pero se trata de una elección de aparejo más que de un defecto en el casco.
Pros
- El Índice de Espacio más alto y la mayor altura interior entre los competidores de su época
- Orza plegable para un calado de 2,26 pies en posición recogida y 5,33 pies con rendimiento extendido
- Capacidad para cinco plazas con una práctica cocina dividida y aseo en proa
Cons
- El carro de la escota mayor sobre el arnés del backstay dividido fue criticado por los probadores
- El modesto hándicap PHRF de 240 indica un potencial de velocidad limitado
