Diseño y construcción
El Hunter 23 está construido predominantemente en fibra de vidrio, con molduras de madera, y presenta una roda inclinada hacia popa con un espejo de popa invertido. Por debajo de la línea de flotación, el casco es de fibra de vidrio maciza, mientras que el lastre de hierro de 800 libras se sitúa en una quilla alada fija o, opcionalmente, en una configuración con orza; la versión con orza conserva la capacidad de ser transportado en remolque con la orza recogida. La quilla alada tiene un calado suficiente para otorgar al casco de 23 pies un desplazamiento nominal de 2.450 libras y una relación lastre-desplazamiento de 32,65, según las especificaciones registradas del diseño. La cubierta es de fibra de vidrio maciza y la manga mide unos impresionantes 8 pies, anchura que el plano interior aprovecha al máximo.
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado con un timón colgado del espejo controlado por una caña, una combinación que mantiene el timón directo y el aparejo sencillo para navegar con tripulación reducida. Se ofrecieron dos variantes de quilla, y su carácter se refleja en la escala de hándicap: la versión de quilla alada tiene un promedio PHRF de 237 (rango 226–258), mientras que la versión de quilla con orza comparte el mismo promedio de 237 pero abarca un rango más amplio de 219–276, lo que refleja la influencia variable de la orza en el rendimiento de ceñida y el abatimiento. En cualquier caso, las cifras sitúan al Hunter 23 de forma justa entre otros veleros remolcables de eslora similar, más que entre los derivadores de regata pura.
Accommodations
Se ofrecen plazas para dormir para cuatro personas. Un camarote de proa en V doble ocupa el camarote de proa, aunque los probadores de la época consideraron que el camarote de proa en V solo es lo suficientemente grande para dos niños o un adulto, lo que representa una limitación real para una tripulación de dos adultos. El salón principal responde a esta falta: dos sofás-litera rectos se convierten en una litera doble a toda manga utilizando toda la manga de 8 pies del casco, con tablas del plan como soportes y los respaldos de los asientos como colchonetas, una distribución que los propietarios afirman compensa bien el espacio estrecho de proa. La cocina está situada en el lado de babor, justo a popa de la escalera del tambucho, y está equipada con un fogón de un quemador y un fregadero, mientras que el aseo se ubica en el camarote de proa, bajo el camarote de proa en V. La disposición es compacta pero funcionalmente completa para el crucero costero.
Problemas conocidos
Los propietarios han informado de filtraciones alrededor de los pernos de la quilla, un defecto que vale la pena vigilar en cualquier ejemplar con quilla alada. El barco también muestra una tendencia a hundirse en el agua por la aleta de babor; los propietarios atribuyen esto a la ubicación de fábrica de las baterías, el depósito de agua y el motor fueraborda montado en el espejo de popa, todos ellos en la aleta de estribor de popa. Según los informes de los propietarios, ninguno de estos problemas es estructural, pero ambos requieren una inspección directa.
Notas de propiedad
Como diseño remolcable con opción de orza, el Hunter 23 invita a botarse por rampa y a explorar zonas poco profundas que los barcos de quilla fija de su eslora no pueden igualar. El gobierno con caña y el aparejo fraccionado mantienen el mantenimiento bajo y la maniobra sencilla para navegantes menos experimentados, mientras que su condición de modelo fuera de producción significa que cualquier compra será de segunda mano, lo que hace que las comprobaciones de los pernos de la quilla y del puerto de popa sean fundamentales en una inspección rigurosa.
El veredicto
El Hunter 23 es un pequeño crucero pragmático que sacrifica la velocidad pura a cambio de facilidad de remolque, una litera doble realmente utilizable y un aparejo permisivo. Sus defectos son pocos y están documentados por los propietarios más que ser sistémicos, y la sencillez del barco es su fortaleza duradera.
Pros
- Litera doble convertible a toda la manga en el camarote principal
- Versión con orza remolcable para acceder a zonas poco profundas y facilitar el almacenamiento
- Sencillo aparejo sloop fraccionado con caña para un manejo sin esfuerzo
Cons
- El camarote de proa en V solo cabe a niños o a un adulto soltero
- Se han reportado filtraciones en los pernos de la quilla en barcos con quilla alada
- Abultamiento persistente en la aleta de babor debido al peso situado a popa y a babor
