Design e Construção
O 23-2 é um monocasco de fibra de vidro sólida com acabamentos em madeira, transportando 1200 libras de lastro de chumbo dentro de um deslocamento de 3425 libras e uma quilha com bolina dobrável que cala 5,33 pés e 2,26 pés recolhida. As comparações da época colocavam-no como o de construção mais pesada entre os rivais, uma vez subtraído o lastro do deslocamento, e os testadores também lhe atribuíram o maior Índice de Espaço nesse grupo. A boca é de 7,92 pés para uma linha de água de 19,5 pés, e o leme montado no espelho de popa completa um conjunto costeiro simples e transportável por atrelado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro assenta num triângulo de proa de 28 pés e numa envergadura da vela grande de 23,42 pés, totalizando cerca de 245 pés quadrados de área vélica, com uma vela grande de 105 pés quadrados e uma buja de 140 pés quadrados. Uma média PHRF de 240 coloca-a na faixa de desvantagem moderada onde os testadores consideram a menor média PHRF entre os concorrentes. O carro da escota da grande é levado a um esticador fixado ao estai de popa dividido, uma configuração que o analista destacou como um ponto fraco em vez de um ponto forte. As manobras de atracação são realizadas por um pequeno motor fora de bordo de 3 a 6 cv ou por um motor interior opcional. (1)
Acomodações
No interior, o 23-2 acomoda cinco pessoas: um camarote de proa em V duplo, uma mesa de refeições rebatível que se transforma num beliche duplo e um sofá-beliche individual a estibordo. O pé-direito é de 60 polegadas, o que os velejadores que fizeram testes apontaram como o maior entre todos os modelos comparados. A cozinha divide-se em redor da escada do tambucho, com um fogão de dois bicos a bombordo e um lava-loiça a estibordo, enquanto a casa de banho situa-se no camarote de proa a bombordo e uma geleira ocupa o poço a estibordo. Esta disposição foi o que garantiu ao barco as suas pontuações de espaço mais destacadas, apesar do casco compacto. (1)
Problemas Conhecidos
A única crítica documentada do registo de testes da época é o carro da escota da grande acoplado à pega do estai de popa dividido, que o analista apontou como uma característica desfavorável e não como um defeito estrutural ou de segurança grave. (1)
O Veredicto
O O'Day 23-2 é um pequeno cruzeiro pragmático que troca o brilho das regatas pelo volume interior e pela flexibilidade de transporte em atrelado. A bolina permite-lhe navegar em águas pouco profundas ou ser lançado à água a partir de uma rampa, e o plano da cabine supera as expectativas para o seu comprimento. A geometria do carro da escota é a única desvantagem reconhecida, mas trata-se de uma escolha de aparelho e não de um defeito no casco.
Prós
- Maior Índice de Espaço e maior pé-direito entre os concorrentes da época
- Bolina dobrável para um calado recolhido de 2,26 pés e desempenho estendido de 5,33 pés
- Acomoda cinco pessoas com uma cozinha dividida prática e casa de banho na proa
Contras
- O carro da escota da grande na braçadeira do estai de popa dividido foi criticado pelos testadores
- O modesto handicap PHRF de 240 indica um potencial de velocidade limitado
