Diseño y construcción
Camper & Nicholson Ltd. construyó el Nicholson 45 en fibra de vidrio con un casco sólido y una quilla de aleta de plomo con un calado de aproximadamente entre 7 pies y 1 pulgada y 7 pies y 4 pulgadas según el ancla de carga. Con una relación eslora-manga de 3,67, es más estrecho que el 82 % de los diseños comparables, y su relación desplazamiento/eslora de 336 lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados. La tasa de inmersión de unas 1.327 libras por pulgada refleja un casco que resiste ser empujado hacia abajo por el equipo y la carga, mientras que una superficie de fondo húmedo de unos 42 m² (452 pies cuadrados) es la contrapartida que acepta un crucero de manga generosa y larga eslora en flotación a cambio de estabilidad y volumen. La firma de Raymond Wall es visible en un aparejo sloop a tope de palo conservador sobre un casco preparado para realizar travesías más que para regatas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo porta un génova y un foque sobre escotas de 43,7 pies de diámetro de 5/8 de pulgada, con una escota mayor de 109 pies y una escota de spinnaker de 96 pies del mismo ancla de tamaño. Estas dimensiones describen un plano de cubierta diseñado para un manejo controlado de las velas en un barco de este tamaño, más que para una navegación minimalista con tripulación reducida. A motor puede llevar un diésel Perkins 4.108 de 37 caballos de fuerza, lo que da un máximo calculado de unos 5,2 nudos, o opcionalmente un Yanmar 3JH36 de 40 caballos de fuerza para unos 5,4 nudos; en cualquier caso, es un casco de desplazamiento cuya velocidad máxima teórica es de 7,6 nudos navegando a vela. El coeficiente de vuelco de 1,64 y un coeficiente de confort de 39,3 —que se reporta como más cómodo que el 85 por ciento de los veleros similares— la definen como un barco noble en el mar construido para proteger a una tripulación en alta mar. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Nicholson 45 ofrece tres camarotes independientes con capacidad para seis plazas y cuenta con un ancla de fondeo. La capacidad de agua dulce es de 270 litros y el depósito de combustible tiene una capacidad de 160 litros, cifras que se adaptan a cruceros prolongados para un pequeño grupo sin necesidad de reabastecer con frecuencia. La distribución de tres camarotes en un casco de esta manga proporciona espacios privados para dormir, al tiempo que deja el salón central y la cocina al servicio de toda la tripulación, una configuración típica de un crucero serio más que de una plataforma de chárter. (1)
El veredicto
El Nicholson 45 es un crucero de desplazamiento pesado de producción limitada de principios de la década de 1970, diseñado por Camper & Nicholson con Raymond Wall y construido en fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta de plomo. Su manga estrecha, su alto coeficiente de confort y su aparejo conservador lo convierten en un velero de altura estable, aunque su rareza significa que cualquier ejemplar será un hallazgo único más bien que un tipo común en el mercado.
Pros
- Desplazamiento de crucero pesado y un coeficiente de confort superior al del 85 % de los diseños similares
- Quilla de aleta de plomo con un calado moderado de 7 pies y construcción sólida de fibra de vidrio
- Tres camarotes, seis literas y una práctica capacidad de agua de 270 litros y combustible de 160 litros
Cons
- Solo se construyeron unos pocos barcos, lo que limita la familiaridad y la disponibilidad de repuestos
- La manga estrecha y el desplazamiento pesado se adaptan más a las travesías que a una navegación costera ágil
- Velocidad a motor calculada por debajo de los 5,5 nudos con cualquiera de las opciones de motor anunciadas
