Design e Construção
A Camper & Nicholson Ltd. construiu o Nicholson 45 em fibra de vidro com um casco sólido e uma quilha de aleta de chumbo com um calado que varia entre cerca de 2,15 metros e 2,24 metros, dependendo do lastro da âncora. Com uma relação comprimento-boca de 3,67, é mais estreito(a) do que 82% dos projetos comparáveis, e a sua relação deslocamento-comprimento de 336 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados. A taxa de imersão de cerca de 1327 libras por polegada revela um casco que resiste a ser pressionado para baixo pelo equipamento e arrumação, enquanto uma superfície de fundo molhado de cerca de 42 m2 é o compromisso aceite por um cruzeiro largo e de longa linha de água em prol da estabilidade e do volume. A assinatura de Raymond Wall é visível num aparelho conservador de sloop com aparelho à testa do mastro num casco preparado para travessias e não para regatas. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho à testa do mastro carrega uma genoa e uma buja em escotas de 43,7 pés com 5/8 de polegada de diâmetro, com uma escota da grande de 109 pés e uma escota de spinnaker de 96 pés com o mesmo tamanho de âncora. Essas dimensões descrevem um plano de convés preparado para uma manobra controlada das velas num barco deste tamanho, em vez de uma navegação minimalista para tripulação reduzida. A motor, pode acolher um motor diesel Perkins 4.108 de 37 cavalos, proporcionando um máximo calculado de cerca de 5,2 nós, ou opcionalmente um Yanmar 3JH36 de 40 cavalos para cerca de 5,4 nós; de qualquer forma, é um casco de deslocamento cuja velocidade máxima teórica sob vela é de 7,6 nós. O coeficiente de capotagem de 1,64 e um coeficiente de conforto de 39,3 — relatado como mais confortável do que 85 por cento dos veleiros semelhantes — posicionam-na como um barco estável no mar, construído para proteger uma tripulação em alto-mar. (1)
Acomodações
No interior, o Nicholson 45 oferece três camarotes independentes com espaço para dormir para seis pessoas e inclui um poço de âncora. A capacidade de água doce é de 270 litros e o depósito de combustível tem 160 litros, valores que se adequam a cruzeiros prolongados para um pequeno grupo sem necessidade de reabastecimentos frequentes. A disposição de três camarotes num casco com esta boca proporciona espaços privados para dormir, ao mesmo tempo que deixa o salão central e a cozinha a serviço de toda a tripulação, uma configuração típica de um veleiro de cruzeiro sério e não de uma plataforma de charter. (1)
O Veredicto
O Nicholson 45 é um veleiro de cruzeiro de deslocamento pesado de produção limitada do início dos anos 70, desenhado pela Camper & Nicholson com Raymond Wall e construído em fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de chumbo. A sua boca estreita, elevado coeficiente de conforto e aparelho conservador tornam-no num veleiro oceânico estável, embora a sua raridade signifique que qualquer exemplar será uma descoberta única e não um tipo comum de mercado.
Prós
- Deslocamento de cruzeiro pesado e um coeficiente de conforto superior a 85 % dos projetos semelhantes
- Quilha de aleta de chumbo com calado moderado de 7 pés e construção sólida em fibra de vidro
- Três camarotes, seis beliches e capacidade prática de água de 270 litros e de combustível de 160 litros
Contras
- Apenas foram construídos alguns barcos, o que limita a familiaridade e a facilidade de obtenção de peças sobressalentes
- A boca estreita e o deslocamento pesado são adequados para travessias e não para uma navegação costeira ágil
- Velocidade a motor calculada abaixo dos 5,5 nós com qualquer uma das opções de motor listadas
