Projekt i konstrukcja
Stocznia Camper & Nicholson Ltd. zbudowała jacht Nicholson 45 z laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w kadłub sztywny i ołowiany finkil o zanurzeniu wynoszącym od około 2,15 m do 2,25 m w zależności od obciążenia kotwicznego. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,67 jest ona smuklejsza niż 82 procent porównywanych konstrukcji, a jej stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 336 plasuje ją mocno w kategorii ciężkich jachtów turystycznych. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1327 funtów na cal świadczy o kadłubie, który opiera się dociskaniu przez sprzęt i zapasy, podczas gdy wilgotna powierzchnia dna wynosząca około 42 m² (452 stopy kwadratowe) to kompromis, jakiego akceptuje szeroki jacht turystyczny o długiej linii wodnej w zamian za stabilność i przestrzeń. Piętno projektanta Raymonda Walla widać w konserwatywnym ożaglowaniu typu slup topowy na kadłubie dostosowanym do żeglugi oceanicznej, a nie do regat. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek topowy niesie genuę i fok na szotach o długości 43,7 stopy o średnicy 5/8 cala, z 109-stopowym szotem grota i 96-stopowym szotem spinakera o tym samym rozmiarze. Te wymiary opisują układ pokładu zaprojektowany z myślą o kontrolowanym prowadzeniu żagli na jachcie tej wielkości, a nie o minimalistycznym pływaniu w małej załodze. Na silniku może być wyposażona w diesla Perkins 4.108 o mocy 37 KM, co daje obliczony maksimum około 5,2 węzła, lub opcjonalnie w Yanmar 3JH36 o mocy 40 KM dla około 5,4 węzła; w każdym przypadku jest to kadłub wypornościowy, którego teoretyczna prędkość maksymalna pod żaglami wynosi 7,6 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,64 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 39,3 – co klasyfikuje ten jacht jako bardziej komfortowy niż 85 procent podobnych łodzi żaglowych – przedstawiają go jako stabilny jacht oceaniczny, zbudowany z myślą o bezpieczeństwie załogi na pełnym morzu. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Nicholson 45 oferuje trzy osobne kabiny z miejscami do spania dla sześciu osób oraz kotwicę toaletową. Pojemność zbiornika wody wynosi 270 litrów, a zbiornik paliwa mieści 160 litrów – wartości te pozwalają na dłuższą turystykę dla małej grupy bez konieczności częstego tankowania. Układ z trzema kabinami w kadłubie o tej szerokości zapewnia prywatne miejsca do spania, pozostawiając jednocześnie centralny salon i kambuz do dyspozycji całej załogi, co jest konfiguracją typową dla poważnego jachtu turystycznego, a nie platformy czarterowej. (1)
Werdykt
Nicholson 45 to jacht żaglowy turystyczny o dużej wyporności z początku lat 70., zaprojektowany przez Camper & Nicholson we współpracy z Raymondem Wall, zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem. Jego smukła szerokość, wysoki wskaźnik komfortu i konserwatywny takielunek czynią go stabilną jednostką oceaniczną, choć rzadkość występowania sprawia, że każdy egzemplarz będzie wyjątkowym znaleziskiem, a nie typem powszechnie dostępnym na rynku wtórnym.
Zalety
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i wskaźnik komfortu lepszy niż w 85% podobnych konstrukcji
- Ołowiany finkil o umiarkowanym zanurzeniu 7 stóp i solidnej konstrukcji z laminatu
- Trzy kabiny, sześć miejsc do spania oraz praktyczna pojemność zbiornika wody wynosząca 270 litrów i zbiornika paliwa 160 litrów
Wady
- Zbudowano tylko kilka jachtów, co ogranicza dostępność części zamiennych i doświadczenie załóg
- Mała szerokość i duża wyporność nadają się bardziej do żeglugi oceanicznej niż do zwrotnej żeglugi przybrzeżnej
- Obliczona prędkość na silniku poniżej 5,5 węzła dla obu wymienionych opcji napędu
