Diseño y construcción
El Seafarer 45 es un velero de quilla recreativo construido predominantemente en fibra de vidrio, con molduras de caoba y teca que suavizan el interior y los bordes de la cubierta. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un lanzamiento elevado con un espejo de popa en ángulo, y bajo la línea de flotación cuelga una quilla corrida modificada fija con un pie de roda recortado que facilita la maniobrabilidad en espacios reducidos. Un timón adosado a la quilla controlado por una rueda ofrece al timonel una configuración convencional para la época. La versión sloop es el diseño Sparkman & Stephens n.º 1618, mientras que la variante yawl lleva la denominación n.º 1618.1 con un mástil de mesana adicional. Con una eslora total de 45,08 pies, una manga de 11 pies y una eslora en flotación de 30,33 pies, tanto el sloop como el yawl tienen un desplazamiento de 25 000 libras; el sloop lleva 9 500 libras de lastre de plomo y el yawl 9 250 libras. (1)
Aparejo y maniobra
Ambos aparejos son sloops a tope de palo o yawls opcionales construidos en torno a un aparejo bermudiano. El triángulo de proa del sloop mide 50 pies a la altura del I y 16,25 pies en la base del J, con una capa de 44 pies y una caída de 21,5 pies, lo que produce una superficie vélica total de 879,25 pies cuadrados repartidos entre una vela mayor de 473 pies cuadrados y un foque o génova de 406,25 pies cuadrados. Un motor de gasolina Gray Marine 491 se encarga de las maniobras de atraque y navegación, alimentado por un depósito de combustible de 55 galones. La velocidad de casco del diseño se calcula en 7,38 nudos, una cifra coherente con el desplazamiento moderadamente pesado y de quilla corrida del casco. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Seafarer 45 ofrece ocho plazas para dormir distribuidas en un camarote de proa con una litera doble en V, un salón principal con dos sofás-litera rectos y dos literas de guardia, y un camarote de popa con una litera doble. La cocina en U se sitúa en la banda de babor junto a la escalera del tambucho, equipada con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero, mientras que una mesa de cartas se enfrenta a ella a estribor. Dos aseos completan la distribución: uno justo a popa del camarote de proa en la banda de babor, y el otro en la banda de estribor junto al tambucho. Un depósito de agua dulce de 250 galones permite realizar cruceros prolongados con una tripulación de ese tamaño.
El veredicto
El Seafarer 45 es un crucero-regata con una distribución muy bien pensada de los primeros días de la producción en fibra de vidrio, que combina las líneas estadounidenses de Sparkman & Stephens con la construcción holandesa y un práctico interior de ocho literas. Su quilla corrida con pie de roda recortado y el gobierno de rueda se adaptan muy bien al diseño, mientras que el aparejo opcional de yawl amplía su atractivo para los tradicionalistas. El motor de gasolina y los acabados de la época son recordatorios de su estilo clásico, pero las proporciones del barco y su distribución interior siguen siendo válidas como un capaz crucero de tamaño medio.
Pros
- Diseño Sparkman & Stephens con opciones de aparejo sloop o yawl
- Ocho plazas para dormir con dos aseos y una cocina en U
- Capacidad de agua de 250 galones para cruceros prolongados
- Quilla corrida modificada con pie de roda recortado para facilitar la maniobra
Cons
- Motor de gasolina Gray Marine 491 en lugar de diésel
- Ya fuera de producción y sin soporte del astillero actual
