设计与建造
船体采用玻璃钢材质，为实心层压板，龙骨为鳍型配置的铅制。该船排水量为 22,400 磅，配重为 8,818 磅铅压舱，压舱比为 39%，排水量-长度比 (D/L) 约为 403，这使其归类为超重型巡航帆船。船宽为 12.17 英尺，长宽比为 3.44。水下湿表面积约为 387 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,237 磅。舵跟支撑舵和吃水 5.5 英尺的鳍龙骨使她能够使用大多数码头。 (1)
帆装与操控
Nicholson 42 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积达 897 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.06。当时的控帆索规格显示，主帆缭绳长度约为 105 英尺，直径为 14 毫米；前帆和热那亚帆的缭绳长度约为 42 英尺，直径相同；球帆缭绳长度约为 92 英尺。1.73 的翻覆筛查比和 37.4 的舒适度比使其处于令人放心的远洋航行区间，而 7.2 节的理论船体速度与其长度的排水型船体相符。
舱内住宿
重排水量和宽敞的船宽暗示了舱内的空间，但该设计并未公布床位数量、厨房布局或卫生间规划，且现有的资料中也没有关于材料或工艺细节的记载。
常见问题
Nicholson 42 没有出现任何建造缺陷、结构弱点或系统性故障。买家唯一需要注意的，就是那些该船型共性特征，即 20 世纪 70 年代低产量生产的实心玻璃钢船体所固有的通病。
翻新与所有权
由于仅建造了少数几艘船，且未宣布停产，Nicholson 42 仍是一款小批量设计，其船主圈子相对较小。桅顶帆装的简单性和坚固的铅制鳍状水下线型意味着，通常的翻新重点在于系统而非结构。
总结
Nicholson 42 是一款源自 20 世纪 70 年代中期 Camper & Nicholson 设计图纸的低调而严肃的远洋巡航帆船，产量极少，采用实心玻璃钢船体和铅制鳍龙骨。其参数表明她是一款稳性强、舒适、重排水量的远航利器，而非轻风性能型选手。她更像是一件收藏家的珍品，而不是适合组建船队的船只。
优点
- 超重巡航帆船排水量及 39% 的压舱比，提供极佳的离岸稳性
- 坚固的玻璃钢船体和铅制鳍龙骨，配有舵跟支撑舵
- 舒适度和翻覆比处于适合远洋航行的范围
- 5.5 英尺的吃水深度可进入大多数码头
缺点
- 较低的帆面积-排水量比限制了轻风下的速度
- 仅建造了少数几艘，因此备件和对比船检数据稀缺
- 未公布内部或系统细节
