Diseño y construcción
El diseño de Gustafsson de mediados de la década de 1990 surgió de un astillero finlandés con una historia de cascos macizos construidos a mano, y el 42 refleja esa estirpe por debajo de la línea de arrufo. El propio lenguaje del fabricante lo define como fuerte y seguro, y el casco es de fibra de vidrio maciza sin sándwich en el laminado por debajo de la unión de la cubierta. Siltala construyó el barco en Finlandia, aunque los registros también indican que el diseño se produjo en otros astilleros. Con un desplazamiento cercano a las 35 000 libras y un lastre de poco más de 10 000 libras en plomo, el 42 entra en la categoría de «cruceros pesados» por su relación desplazamiento/eslora de 331, una cifra que la reseña de Yachtdatabase utilizó para situarlo en dicha clase. Su relación eslora-manga de 3,21 y un coeficiente de vuelco de 1,68 indican un casco estable y pesado en lugar de un ágil velero de regatas.
Aparejo y maniobra
Bajo el aparejo de sloop a tope de palo, presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,29, una cifra moderada que Yachtdatabase citó en su análisis del barco. La velocidad teórica de casco de 7,8 nudos coincide con su eslora, y la superficie mojada de unos 516 pies cuadrados establece la huella hidrodinámica para ese ritmo. El astillero señaló que puede ser gobernado fácilmente por dos personas, y las dimensiones del aparejo respaldan un esquema de control práctico: las escotas del foque y del génova tienen una longitud total de 41,9 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor mide 104,7 pies y las escotas del spinnaker miden 92,1 pies, todas de 14 mm. Su calado oscila entre 6,9 y 7,2 pies dependiendo de la carga, lo que limita su uso a puertos deportivos importantes, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 1.555 libras por pulgada refleja el peso concentrado en la parte baja del casco. El coeficiente de confort de 41,0, según consta en la reseña, lo sitúa firmemente en el extremo más marinero del espectro de los cruceros.
Accommodations
El 42 es un velero de dos camarotes y salón elevado que el astillero calificó de espacioso, con una amplia gama de opciones que cubrían el tipo de interior, las velas, el aparejo, el equipo de navegación e incluso el color del casco. El salón elevado en sí le otorga al barco su perfil distintivo y su volumen habitable, y las opciones de distribución ofrecidas a los propietarios originales significan que no existen dos equipamientos idénticos. Como velero de crucero concebido para la distancia, la disposición del salón y de los camarotes fue parte de lo que convirtió al modelo en un éxito inmediato tras su presentación.
Refits y propiedad
Dado que el astillero ofreció una amplia gama de opciones en cuanto a interior, velas, aparejo, equipo de navegación y color del casco, un comprador que busque un casco específico debe tratar cada barco como si estuviera especificado individualmente y no según un único plan estándar. La larga fase de producción del velero se extendió desde mediados de la década de 1990 en adelante bajo la dirección del diseño de Gustafsson, con las opciones proliferando a lo largo de todo el período de construcción. (1)
El veredicto
El Nauticat 42 es un crucero de altura de desplazamiento pesado con un casco de fibra de vidrio maciza y un salón elevado que le valió el éxito inicial en el mercado y una reputación de solidez y seguridad por parte de su astillero. Es manejable por dos personas y lleva un aparejo moderado adecuado para travesías cómodas más que para batir récords de velocidad, con un coeficiente de confort que favorece la estabilidad en alta mar.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y un perfil de desplazamiento de crucero pesado.
- Calificado por el astillero como fuerte, seguro y espacioso, con vocación para la navegación de altura.
- Fácil de gobernar por dos personas bajo un aparejo sloop a tope de palo.
- Amplia lista de opciones originales que permite una equipación a medida.
Cons
- El calado de 6,9–7,2 pies limita la elección de fondeaderos y puertos deportivos
- La relación moderada de superficie vélica y el desplazamiento pesado favorecen la comodidad en travesía sobre el rendimiento con vientos flojos
