Diseño y construcción
Qviberg dibujó el 435 con una roda vertical, un afilado bauprés y una carroza baja y estilizada; detalles que, combinados con las largas ventanas de la carroza, inusuales en Arcona, y las finas ventanas del casco integradas en la línea de arrufo, le otorgan un perfil contemporáneo pero sobrio. La bañera se configuró con dos ruedas de gobierno desde el principio, lo que amplió las secciones de popa del casco y achicó la obra viva hacia popa en comparación con el Arcona 430 de una sola rueda que le precedió; un pronunciado pantoque redondeado y suave completa la forma del casco. Bajo cubierta, el astillero utiliza profusamente caoba de Khaya desde el plan hasta la cubierta, con gruesos violines laminados y paneles laterales blancos que mantienen el salón luminoso. Arcona evita los contramoldes interiores de fibra de vidrio en toda su gama, laminando los mamparos estructurales directamente al casco y a la cubierta, y el 435 mantiene esa disciplina con una calidad de mano de obra y materiales descrita como muy alta. Para los armadores que buscan un rendimiento puro, el casco y la cubierta pueden especificarse en carbono con un aparejo de carbono, y se ofrece una quilla más profunda junto con el calado estándar de 7 pies y 7 pulgadas. (2)
Aparejo y maniobra
El sloop fraccionado está configurado para que la maniobra de las velas funcione tanto con tripulación completa como con tripulación reducida, con todas las líneas del mástil llevadas bajo cubierta y un sistema de escota mayor alemán servido por un winche Harken 46ST. Las funciones de los génovas recaen en winches Harken 60ST con reguladores de acuartelamiento, mientras que el cabo y los controles del carro de la mayor enrollable pasan por debajo de la cubierta para aparecer ordenadamente en la bañera. Los navegantes de pruebas elogiaron el timón elevado Jefa, y las ruedas de carbono permiten situar el timón a proa, a caballo o a popa según lo exijan las condiciones. En el agua demostró ser rápida: con vientos de fuerza 3 a 4 apuntaba a 28° respecto al viento aparente, logrando entre 6,0 y 6,9 nudos, y con viento portante de 13 nudos aparentes amenazaba los 8 nudos; con el spinnaker asimétrico arriba superaba los 10. El jurado de Cruising World para el premio European Yacht of the Year le otorgó el galardón en la categoría de Performance Cruiser, y los críticos la resumieron como un placer de navegar para el timonel pero cómodo para la tripulación. (2)
Accommodations
El barco de prueba de tres camarotes dobles (también está disponible una opción de dos camarotes) se abre con un camarote del armador a proa cuya amplia litera se accede por ambos lados en el extremo de popa, servida por armarios con bisagras superiores, cajones bajo la cama y un armario ropero en la entrada; un asiento útil a estribor y un aseo privado con ducha envolvente completan la distribución. El salón gana amplitud gracias a la eliminación de la restrictiva mesa de cartas del 430, ofreciendo asientos en forma de C a babor, un largo sofá-litera recto a estribor y una mesa central con una hoja fija y un cajón para botellas. Una cocina en forma de J con opción de tres fogones (estándar de dos fogones), tiradores envolventes de una sola pieza y mayor ventilación mediante portillos practicables ancla el extremo de trabajo, aunque los probadores señalaron que el frigorífico de puerta superior es un poco pequeño para una tripulación completa y que un segundo frigorífico de cajón es una opción muy recomendable. A popa, ambos camarotes cuentan con literas de 5 pies y 2 pulgadas de manga, y la mesa de la bañera se estiba entre ellos. En todo el barco, unos excelentes pasamanos a nivel de cubierta y manijas de acero inoxidable revestidas de gamuza facilitan el movimiento, mientras que la espaciosa y práctica bañera y la armería a la altura del casco con luz interior facilitan la vida a bordo.
Problemas conocidos
Las únicas advertencias relevantes para el armador se refieren a la distribución interior: el volumen modesto del frigorífico estándar de puerta superior para una tripulación completa, y el hecho de que la ducha privada tenga cortina en lugar de un compartimento independiente.
Refits y propiedad
Los compradores que busquen un ejemplar con especificaciones del Reino Unido encontrarán habitualmente velas 3Di, capota antirrociones, funda de vela, un winche de driza eléctrico y spinnaker asimétrico entre los extras. La lista de opciones del astillero abarca construcción en carbono, quilla más profunda, ventanas de vidrio integradas a presión en lugar de la tradicional línea de escotilla, y el segundo cajón frigorífico. Con certificación RCD de categoría A y un Saildrive Yanmar de 45 hp con un diésel de 180 litros y una capacidad de agua de 300 litros, el 435 se presenta como un crucero-regata moderno listo para navegar en lugar de un barco que requiera reformas.
El veredicto
El Arcona 435 condensa el lenguaje de diseño de la etapa final de la carrera de Qviberg en un velero de 43 pies genuinamente de doble propósito: lo suficientemente rápido para navegar por un campo de regatas y, al mismo tiempo, acabado con un interior cálido de caoba que relaja a la tripulación tras la navegación. Su bañera con doble rueda, sus jarcias bajo cubierta y sus secciones de popa planas marcan un paso claro más allá del 430, y la opción de carbono amplía el programa para quienes lo deseen.
Pros
- Ritmo de crucero de alto rendimiento con un rumbo de largo asimétrico de 10 nudos y una relación SA/D de 26,3
- Construcción laminada de alta calidad con abundantes acabados en caoba de Khaya
- Maniobra de velas pensada para tripulación reducida con cabos del mástil totalmente ocultos
- Distribución abierta y bien ventilada de tres camarotes con práctica cocina en J
Cons
- El frigorífico estándar de tapa abatible es estrecho para una tripulación completa
- La ducha del camarote independiente utiliza una cortina envolvente, no un compartimento separado
