Tasarım ve İnşa
Gövde, dışarıdan kurşun balast taşıyan orta boy bir salmaya sahip masif fiberglastan; dümen ise belirgin bir baş taraftaki kavisli çıkıntısıyla kısmi skegli bir tasarımdır. Güverteler ve üst yapı, sandviç fiberglas kompozitlerden oluşur. Siltala'nın şiyer hattının altındaki el yatırması, masif GRP tek katmanlı gövdelerinde laminatta köpük veya balsa dolgu kullanımından kaçınır; yükseltilmiş kıç platformu ise tekneye kıçtan başlayarak yukarı doğru uzanan düz bir şiyer hattıyla birlikte yüksek bir konumda biten, kama şeklinde bir profil kazandırır. Baş tarafta, bordalara doğru yeterli eğim temiz ve zarif bir görünüm sağlarken; geniş arkalık çizgisi, kör çizgileri ve çift küpeştre çizgisi tekneyi görsel olarak uzatırken fribord yüksekliğini hafifletir. Pilothouse'un önündeki alçak kama kasa, neredeyse düz bir güverte çalışma alanı sunacak kadar alçaktır ve büyük pilothouse pencereleri, özenle tasarlanmış paslanmaz çerçeve detayları sayesinde daha da büyük görünür. Bu kadar büyük pencerelere, çok sayıda açılır heçe ve lumbuzlara rağmen bu teknelerde su sızıntıları nadirdir. (1)
Arma ve Kullanım
Çoğu Nauticat 35, çift gurcatalı ve baş-kıç doğrultusunda hareket eden alt ıstralyalara sahip bir direk ile bumbanın ortasında iskota kontrolü sağlayıp bumbayı aşağıda tutmaya yardımcı olan sert bir bumba baskısı (vang) içeren sloop armada donatılmıştır. İki numaralı cenova kullanıldığında yelken alanı/deplasman oranı 15,3'tür; ancak baş üçgenin %100'ü üzerinden hesaplandığında bu değer 15'in altına düşer. Bazı sahipleri, ikinci bir baş yelkeni için iç ıstralya eklemiştir. Motor seyrinde tersane, 43 beygirlik Volvo motorun 2,4:1 dişli oranlı sabit üç kanatlı pervanesiyle sekiz knot hız verdiğini belirtmektedir ve tekne motorla 500 milden fazla bir menzile sahiptir. Dümen kumandası Teleflex/Capilano sistemiyle hidrolik olarak gerçekleştirilir; dönemin test uzmanları, yelken vanalarına rağmen neredeyse tamamen ortadan kaldırılan hissin alışılması gereken bir durum olduğunu belirtmişlerdir. Kolayca yürütülen gövde, dengeli kısmi skegli dümenli düşük en-boy oranlı salma sayesinde kolay yönetilen bir karina yapısına sahiptir ve 4'8" veya 5'6" olmak üzere iki farklı su çekimi seçeneği, sahiplerinin sığ veya daha derin konfigürasyon arasında seçim yapmasını sağlar. (2)
Konaklama
İç mekanda Nauticat 35, iki çiftin konforlu bir şekilde seyir yapabilmesi için düzenlenmiştir. Havuzluktan girildiğinde sizi iskele tarafında geniş bir U şeklinde yemek masası grubu, kabin tabanının altındaki motor erişimi ve sancak tarafında mükemmel baş ve yan görüş açısına sahip iç dümen istasyonunun bulunduğu ana salon karşılar. Yemek masası grubu, pilothouse pencerelerinden daha iyi görüş açısı sağlamak amacıyla yükseltilmiştir. Yükseltilmiş salon koltukları dört kişiye rahatça veya altı kişiye biraz sıkışarak oturma imkanı sunar. Baş tarafta, sancakta güzelce yerleştirilmiş tezgahı ve hem üstten hem de ön yüklü buzdolabı ile kuzine yer alır; iskele tarafında ikinci bir tuvalet/banyo bulunurken, pruvada bir pruva V kamarası yer alır (ancak kuzine tezgahı sancak ranzanın önünü keser). Salonun sancak tarafındaki kapı, çift kişilik yatağı ve küçük bir banyosu olan kıç armatör kamarasına açılır. Toplamda iki küçük tuvalet/banyo bulunur ve iç ahşap işçiliği tüm tekne boyunca mükemmeldir. Yükseltilmiş kıç platformun üzerinde yer alan havuzluğun kendisi ise o kadar da elverişli değildir: Koltuklar dar, sırtlıklar çok alçaktır ve dümen istasyonunda sona erdikleri için dümenci hiçbir sırt desteği almaz.
Bilinen Sorunlar
Hidrolik dümen sistemi, mekanik hisse alışkın denizciler için bir uyum süreci gerektirecek derecede dümen geri bildirimini ortadan kaldırır. Açık havuzluk, dar oturma yerleri ve olmayan dümen sırtlıkları nedeniyle konfor açısından zayıftır. Ayrıca sancak V kamarası, baş taraftaki kuzine tezgahı tarafından kısmen engellenmektedir. Bunların hiçbiri yapısal bir sorun değildir; geniş cam alanlarından sızdırma yaşanması nadiren görülmektedir.
Refit ve Sahiplik
Motor, salon tabanının altından erişilebildiği ve 106 galonluk yakıt tanklarının motorun her iki yanında ağırlığı merkezlemek için konumlandırıldığı için servis erişimi çoğu seri üretim tekneye göre daha iyidir. 132 galonluk su tankı kapasitesi uzun süreli konaklamaları destekler. İkinci el bir örnek arayan alıcılar, bu yerli tasarımı S&S 43'ün küçük bir versiyonu olarak bulacak ve masif gövde/köpük güverte yapısını sağlam bir gezi platformu olarak değerlendirecektir. Tersanenin kendi "Pilothouse Sailing Yacht" etiketi, klasik tarzdan ziyade iç hacme önem veren denizciler için tasarlanmış bir tekneye çok uygundur. (2)
Karar
Nauticat 35, yarış canlılığını korunaklı bir hacim ve iç-dış dümen kontrolünün nadir bir kombinasyonuyla takas eden, amacına yönelik bir pilothouse gezi teknesidir. Geniş, Siltala geleneğinde iyi inşa edilmiş, düz bir baş güverte çalışma alanına ve pratik bir iki çiftli yerleşime sahiptir. Ödünler; kullanışsız bir dış havuzluk ve bağlantısız hissettiren hidrolik bir dümen sistemi olsa da, hedeflediği niş pazarda kendini kanıtlamış seçkin bir tercih olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- İçeriden dümen kontrolü ve mükemmel görüş açısı sunan geniş, marangozluğu kusursuz iç mekan
- Masif fiberglas gövde, sandviç güverte; büyük pencerelere rağmen nadir sızıntı
- Uzun motor seyri menzili ve ortalanmış yakıt tankları
- Pilothouse'un önündeki düz baş güverte çalışma alanı
Dezavantajları
- Dümen arkası desteği olmayan, konforu düşük yükseltilmiş havuzluk
- Hidrolik dümen sistemi dümen hissini ortadan kaldırır
- Sancak pruva V kamarasının ön tarafı kuzine tezgahıyla kesilmiştir
