Diseño y linaje
El Leisure 22 mide 22 pies de eslora total (LOA) sobre una eslora en flotación de casi 20 pies, con una manga de 7 pies y 10 pulgadas y un desplazamiento de 3.300 libras, de las cuales 1.400 libras se encuentran en la quilla para lograr una alta relación lastre-desplazamiento del 43 % que garantiza estabilidad. Esa elevada proporción de lastre para un barco de este tamaño respalda su objetivo declarado de estabilidad. La popa casi vertical es el rápido indicio visual frente al posterior Leisure 23, que presenta una popa de contra; el 22 es el modelo anterior, con el espejo de popa más vertical. Ambas versiones, la de quillas gemelas y la de quilla de aleta, salieron del molde; la de quillas gemelas cala 2 pies y 8 pulgadas, y la de aleta, 3 pies y 11 pulgadas, con una configuración de la sentina que permite al barco varar en posición vertical sobre la playa. (1)
Construcción
El casco es una sola pieza de PRFV moldeada para un bajo mantenimiento, con molduras interiores y mamparos laminados para dar rigidez a la estructura. Cobramold construyó el barco con un casco de fibra de vidrio y una cubierta de sándwich de balsa; el material del núcleo es la balsa, lo que, según señala la reseña de la época, mejora el clima interior pero exige cuidado si se realiza algún trabajo que penetre en el sándwich. Las quillas son de hierro fundido, y el timón y el skeg son de PRFV moldeado que soportan una estructura y herrajes de acero. Una regala de teca protege la obra muerta, y las zonas antideslizantes moldeadas en cubierta ofrecen un apoyo seguro al ir hacia proa. La superficie mojada es de aproximadamente 172 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión es de un significativo 544 libras por pulgada. (1)
Aparejo y maniobra
Es un sloop a tope de palo con mástiles de aluminio anodizado en dorado, jarcia firme de acero inoxidable y tornillos de jarcia, y drizas que corren internamente dentro del mástil. El plano de vela totaliza 215 pies cuadrados bajo velas de trabajo, con una vela mayor de 105 pies cuadrados y un foque de trabajo de 110 pies cuadrados, ampliables a un génova de 180 pies cuadrados y un spinnaker de 350 pies cuadrados para navegaciones más ligeras o con viento portante. Las escotas son modestas —de 10 mm de diámetro en todo el conjunto—, con una escota mayor de 55 pies y escotas de foque y génova de 22 pies. El coeficiente de vuelco es de 1,97 y el coeficiente de confort se sitúa en el rango de 15,9 a 19,3; la relación desplazamiento/eslora de 207 la sitúa entre los "regatistas moderados" según una fórmula, aunque su verdadero programa era el crucero familiar a una velocidad de casco teórica cercana a los 6 nudos. La bañera profunda protege a la tripulación del mal tiempo y mantiene la navegación seca, aunque los timoneles sentados cambian esa comodidad por una mejor visión hacia proa. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Leisure 22 ofrece una habitabilidad que el astillero describe como muy buena para su eslora: cinco plazas para dormir distribuidas en un salón principal con dinette y un gran camarote de proa, además de un compartimento de aseo independiente que reduce una plaza en el camarote de proa. La altura libre interior es de 5 pies y 8 pulgadas. El uso general de teca y chapas de teca otorga a la cabina un carácter cálido, y la cocina estándar cuenta con un fogón de gas de dos quemadores, fregadero y bomba de agua dulce. La distribución es un compromiso práctico de pequeño crucero más que el interior desnudo de un barco de regatas.
Problemas conocidos y notas de propiedad
La protección que ofrece la bañera profunda se logra a expensas de la visibilidad hacia proa cuando se está sentado, lo que supone una consideración importante en fondeaderos concurridos. La cubierta con núcleo de balsa exige precaución al realizar cualquier perforación del sándwich, ya que la entrada de humedad en el núcleo es el riesgo perenne de esa construcción. La motorización auxiliar estándar era un fueraborda de 8 a 10 CV, aunque algunos barcos recibieron un motor intraborda de gasolina o diésel; un fueraborda de 4 a 5 CV o un empuje eléctrico de 80 a 97 libras es típico para maniobrar en puerto. Se registran un número de club de 1988 y otro de 1978 para ejemplares de quilla de balance, motor intraborda y tres palas, lo que confirma que ambas opciones de propulsión existen en la flota actual. (1)
El veredicto
El Leisure 22 es un pequeño crucero con una distribución muy bien pensada, una alta relación de lastre, una práctica opción de quilla de balance o de aleta, y un interior que supera con creces sus 22 pies para el uso familiar. Las desventajas son la línea de visión sentado a proa y la necesidad de un mantenimiento cuidadoso en la cubierta de balsa.
Pros
- Alta relación de lastre del 43 % para un velero de 22 pies
- La opción de quilla de balance permite varar en posición vertical; la quilla de aleta mantiene un calado inferior a los 4 pies
- Cinco plazas para dormir con salón-comedor y aseo independiente
- Casco de PRFV de una sola pieza con interior laminado para mayor rigidez
Cons
- La bañera profunda limita la visión hacia proa al estar sentado
- La cubierta de sándwich de balsa requiere cuidado en cualquier penetración
- El motor fueraborda auxiliar estándar es modesto para cualquier cosa que no sea el atraque
