Diseño y construcción
El Pearson 22 está construido predominantemente en fibra de vidrio con una cubierta con núcleo de balsa, un enfoque de construcción que Pearson utilizó para añadir rigidez y aislamiento sin aumentar el desplazamiento. Su casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente invertido, con una quilla de aleta fija hacia popa y un timón de pala montado internamente y gobernado por caña. Con un desplazamiento de 2.600 libras y 1.000 libras de lastre de hierro, su relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 38 % y un coeficiente de vuelco de 2,25 lo sitúan firmemente en la categoría de cruceros pequeños remolcables, más que en la de un juguete para días de navegación. La premisa de una larga eslora en flotación que Shaw incorporó al diseño fue deliberada: las líneas de visión prolongadas en la línea de flotación tenían como objetivo aumentar la velocidad y el espacio interior al mismo tiempo. Una bañera autovaciante reconoce que un barco de este tamaño se moja, y todo el conjunto es remolcable, lo que amplía su radio de acción más allá de cualquier puerto base individual. (2)
Aparejo y maniobra
El 22 lleva un aparejo de sloop fraccionado bajo un mástil de aproximadamente 30 pies sobre la línea de flotación, con unos 218 pies cuadrados de vela para una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 18,4. En el agua acelera rápidamente y responde al instante, rasgos que hacen que parezca mayor que su eslora. En su primer año de competición mantuvo el ritmo con barcos de la mitad de su tamaño, y el casco número 45 ganó cuatro regatas de más de 20 millas por márgenes corregidos de más de cinco minutos, para luego llevarse el campeonato de temporada como el barco más pequeño de su flota. Los propietarios que lo navegaron contra rivales del mismo rango de eslora lo califican probablemente como el velero más rígido de ese grupo, y su hándicap medio PHRF de 246 confirma que se trata de un crucero pequeño genuinamente apto para regatear, en lugar de un motor de puerto. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Pearson 22 ofrece plazas para dormir para cuatro personas: un camarote de proa en V doble y dos literas de sofá rectas en el salón principal. La documentación del astillero enumera cuatro literas de manga completa y señala los equipamientos de la cocina, mientras que la distribución detallada sitúa la cocina a ambos lados, justo a popa del camarote de proa, con un fogón y fregadero opcionales. El aseo se encuentra en el camarote de proa, bajo el camarote de proa en V, y se ofrecía un WC opcional, por lo que el barco podía configurarse tanto como velero de fin de semana como como regata desmantelado. El casco de larga eslora en flotación, que aumentaba su velocidad, también ampliaba la superficie habitable, un equilibrio silencioso que el diseño de Shaw logró transmitir con facilidad. (2)
Problemas conocidos
La única queja documentada por parte de los propietarios se centra en la ergonomía más que en la estructura: la palanca del acelerador y la transmisión están montadas muy a popa de la bañera, con la hélice situada fuera del espejo de popa. Esa ubicación deja al timonel alejado de la palanca del acelerador y de la hélice, en una posición vulnerable a popa, algo que conviene tener en cuenta para cualquiera que maniobre en espacios reducidos a motor. (2)
Refits y propiedad
Debido a que la producción solo duró cuatro años antes de que el 22 se descontinuara y fuera sustituido por cruceros ligeramente más grandes como el Pearson 26, los barcos supervivientes forman un grupo limitado de los primeros diseños de Shaw. El carácter remolcable del diseño significa que muchos escaparon a los duros inviernos del norte, pero la geometría de control del motor fueraborda es inherente a la distribución y no una omisión correctible sin trabajos a medida. La cubierta con núcleo de balsa, estándar en Pearson de esa época, exige la habitual vigilancia contra la humedad en los pasos de cubierta. (2)
El veredicto
El Pearson 22 es un pequeño crucero-regata de Shaw que rinde por encima de su eslora: rápido para acelerar, rígido entre sus pares y bendecido con un interior de larga eslora en flotación que ofrece cuatro plazas para dormir sin pretender ser algo que no es. Su periodo de actividad de cuatro años lo convierte en una interesante nota al pie de la historia, pero su historial en el agua muestra un barco que superó a flotas más grandes en tiempo corregido. Los controles remotos del fueraborda y la hélice expuesta son el precio de su distribución con popa de lanzamiento.
Pros
- Aceleración rápida y respuesta instantánea bajo el aparejo de sloop fraccionado
- Casco rígido para su clase de eslora, con un historial de regatas probado frente a barcos más grandes
- La larga eslora en flotación ofrece cuatro literas y una cocina real en 22 pies
- Remolcable con bañera autovacía para un uso versátil
Cons
- Los controles del motor fueraborda se encuentran muy a popa de la bañera.
- La hélice sobresale más allá del púlpito de popa, quedando expuesta al maniobrar.
- El breve periodo de producción de cuatro años limita el tamaño de la flota y la disponibilidad de repuestos.
