Moody 54 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 54 DS se vendió con seis variantes de distribución desde el modelo nuevo, y las unidades más habituales en el mercado de segunda mano son los barcos de chárter de cuatro camarotes que sitúan el camarote del armador a proa, un camarote doble a popa y un camarote de invitados a medio barco, alrededor de un salón elevado bañado por el sol. La bañera y el salón principal comparten una misma altura a través de puertas correderas de cristal, y se ofrecía la opción de cocina arriba o abajo; los barcos procedentes de chárter mostrarán con mayor frecuencia las distribuciones con mayor número de literas. La alternativa es una versión privada de tres camarotes con hasta tres aseos con ducha, y en cualquier caso, la misma eslora en flotación larga y la manga de 17 pies otorgan al interior esa sensación de espacio propia de un 60 pies. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el equipamiento habitual se centra en el crucero con climas cálidos y tripulación reducida: cubierta de teca, hélice de proa, aire acondicionado y una pasarela retráctil para el amarre de Med son habituales, mientras que winches eléctricos, vela mayor enrollable, foque autovirante, piloto automático, plotter cartográfico, AIS, inversor y potabilizadora son expectativas estándar en la mayoría de los anuncios. Las adiciones más frecuentes se concentran en energía y confort —paneles solares, lavadora y ducha en bañera—, lo que refleja que los propietarios buscan aumentar su autonomía lejos de los puertos deportivos. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen pescantes para la auxiliar, un spinnaker asimétrico, baterías de litio y un hardtop; un comprador debe considerar estos elementos como extras negociables y no como equipamiento base. El doble timón con motor montado en pod, los controles de las hélices de proa y popa y los plotter cartográficos, junto con el Bimini blando retráctil, significan que un ejemplar bien equipado ya cierra la bañera para protegerse del mal tiempo.

Qué inspeccionar

Una inspección debe centrarse en los puntos habituales de un crucero de gran volumen. Dadas las cubiertas de teca estándar, inspeccione la unión y el calafateado de la cubierta para detectar fallos prematuros, y confirme que la configuración de poco calado o de gran calado de la quilla de hierro coincida con el calado indicado. Verifique que la vela mayor Seldén en mástil con sables verticales y los enrolladores de solent dobles Furlex funcionen sin problemas, y que toda la jarcia de labor a los winches Lewmar y a los pedestales Jefa esté en buen estado. Compruebe que la pasarela retráctil y las puertas correderas del salón no presenten desgaste por el uso repetido como amarre de emergencia en barcos procedentes de chárter.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Italia, Turquía, Alemania, Francia y Montenegro. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la distribución es de cuatro camarotes ex-charter o de tres camarotes privados; verifique el estado de la cubierta de teca y el calado de la quilla; pruebe los enrolladores Solent, la mayor en mástil y los winches reenviados a popa; confirme la electrónica del pod y los controles de los hélices de maniobra en ambas ruedas; y decida si las solares tan habituales o la lavadora y los pescantes menos comunes o el banco de litio importan en su plan de navegación.