Moody 36-1: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración dominante en el mercado de segunda mano es la distribución de tres camarotes con camarote del armador, que aprovecha la manga de 12,3 pies para ofrecer espacios de sueño independientes y reales para una familia de crucero. Existen versiones de dos camarotes que merecen ser consideradas por aquellos armadores que deseen un salón más grande o estiba en la proa. Los barcos procedentes de chárter son comunes y deben analizarse atentamente por el mayor desgaste que acarrea su uso en flota, pero no se trata de un modelo diferente: mismo casco, mismo calado de 5 pies y mismo desplazamiento de 14.700 libras.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien mantenidos suelen llevar un plotter cartográfico, AIS, radar y piloto automático como equipamiento de navegación estándar, generalmente combinado con un sistema de calefacción y generación solar o eólica para la energía de servicio. Una balsa salvavidas es un elemento de seguridad habitual en los equipos. El agua caliente suele estar presente pero no es universal. Más allá de eso, los compradores encontrarán una serie de mejoras frecuentes realizadas por los propietarios en torno a la autosuficiencia: potabilizadoras, inversores, escotas mayores enrollables y hélices de proa aparecen como mejoras más que como equipos de fábrica, y añadidos para el manejo de velas como un gennaker o winches eléctricos aparecen en algunos barcos. Los pescantes para auxiliar y los pescantes de popa también pertenecen a esta categoría de equipamiento instalado por el propietario. Para un comprador, la presencia de generación solar y eólica junto con una calefacción indica un barco preparado para vivir a bordo; su ausencia significa que se debe presupuestar esa mejora.

Qué inspeccionar

La quilla es de tipo aleta; un perito debería confirmar el apéndice específico y su fijación. El calado varía entre 5,09 y 5,39 pies con carga, lo que significa que un barco cargado puede hundirse más de lo que sugieren las fichas técnicas; compruebe el ángulo de flotación estática y el trimado frente a la tasa de inmersión de 1.289 libras por pulgada. La inspección debe seguir la práctica habitual para un velero de ocasión con casco de PRFV sólido, en lugar de buscar fallos conocidos del modelo. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen con frecuencia en el Reino Unido, Antigua y Barbuda, Estados Unidos, Irlanda, Italia y Canadá. Para el comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla y su fijación, verifique el calado con carga frente a la cifra de inmersión, prefiera una distribución de tres camarotes si es propietario a menos que el objetivo sea el espacio de dos camarotes, y considere los ejemplares procedentes de chárter como barcos usados pero honestos. El equipamiento estándar habitual (plotter, AIS, calefacción, paneles solares/eólicos) es un mínimo; las mejoras del propietario, como una potabilizadora o una hélice de proa, son un plus, no una expectativa.