Guía del comprador del Nicholson 35-1
El Nicholson 35-1 es un crucero de altura de desplazamiento medio construido por Camper & Nicholson desde 1971, con una producción que decayó a principios de la década de 1980 y poco más de 200 unidades completadas. La mayoría se vendieron en Inglaterra, pero un buen número llegó a manos de armadores estadounidenses y otros cruzaron fronteras más tarde. En el mercado de ocasión se trata de un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de plomo encapsulada, un aparejo sloop a tope de palo sencillo y una profunda bañera protectora; un barco pensado para el crucero serio y no para lucirse en el pantalán.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Dos distribuciones de la mesa de cartas interior dominan la flota. Una utiliza una estación de navegación orientada hacia popa que aprovecha el comedor para obtener un asiento; esta versión elimina la litera de popa en favor de un cofre de bañera adicional y añade un asiento de guardia elevado bajo cubierta junto al tambucho. La otra aloja una estación de navegación orientada hacia proa utilizando la litera de popa como asiento, conservando esa litera de popa. Todos los barcos comparten un camarote de proa con litera en V y generosa altura para las piernas, un aseo a toda manga, un comedor en U a estribor y una cocina con fregadero pequeño y una nevera de hielo de cinco pies cúbicos. Los primeros barcos muestran mamparos de melamina blanca y violines de teca moldeados; los posteriores pasaron a mamparos de contrachapado de teca más claro y violines de aluminio, además de incorporar un cajón para cubiertos bajo el mostrador.
Equipamiento y mejoras habituales
El plotter cartográfico, el piloto automático y la balsa salvavidas se instalan habitualmente en los barcos de ocasión. Más allá de estos, los propietarios han añadido con frecuencia capacidades para viajes prolongados: los paneles solares, los generadores eólicos y los inversores aparecen como mejoras energéticas muy habituales, mientras que la calefacción y las hélices de proa aparecen con menos regularidad. Varios barcos llevan AIS o radar, y algunos se ofrecen habiendo completado una travesía transatlántica o una vuelta al mundo. Las cubiertas de teca eran una opción de fábrica pero no una de las más elegidas, por lo que la mayoría de los supervivientes conservan la cubierta de fibra de vidrio original.
Qué inspeccionar
El acceso al motor es deficiente tanto en las primeras distribuciones con transmisión hidráulica como en las posteriores con V-drive, por lo que confirme que puede alcanzar las correas y los sellos; en los barcos con V-drive y litera de popa, el único acceso desde la proa se realiza a través del ancla de esa litera. Los primeros barcos con transmisión hidráulica muestran un eje de hélice que sale del extremo de popa de la quilla; los posteriores utilizan un eje y puntal expuestos con el motor más a popa. Compruebe si el camarote de proa tiene una ventilación deficiente; la escotilla estándar Tannoy mueve muy poco aire, y los primeros barcos no tienen relleno de cubierta para el depósito de agua moldeado, que solo se llena desde el interior. Inspeccione los cadenotes de los obenques, unos pesados pasadores de acero inoxidable justo a banda del interior de los bajos púlpitos, para verificar la integridad del sellado en el arco de la viga. Los barcos posteriores deberían contar con imbornales de aleta en el espejo de popa además de los imbornales de la bañera; sin ellos, el agua de lluvia acumulada en la popa puede llenar la profunda bañera casi hasta la escotilla. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en el Reino Unido, Estados Unidos, Italia y los Países Bajos. Cuando vaya a ver uno, revise esta breve lista:
- Confirme la ruta de acceso al motor para el tipo de propulsión específico.
- Compruebe el sellado de los cadenotes en los púlpitos.
- Verifique el funcionamiento de la ventilación del camarote de proa.
- Busque imbornales posteriores en el espejo de popa en barcos con bañera profunda.
- Tenga en cuenta si el aparejo y los herrajes de la cocina son de las primeras o últimas series antes de negociar.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Nicholson 35-1. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 8 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 1 | 50.651 € | — |
| sept 25 | 2 | 31.445 € | -37.9% |
| nov 25 | 1 | 32.643 € | +3.8% |
| dic 25 | 1 | 47.500 € | +45.5% |
| ene 26 | 1 | 40.804 € | -14.1% |
| abr 26 | 2 | 15.777 € | -61.3% |
| jul 26 | 2 | 36.404 € | +130.7% |
| ago 26 | 1 | 40.804 € | +12.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Nicholson 35-1 abarcan 3 países. Reino Unido encabeza con 8 anuncios (80.0%), seguido de Italia y Países Bajos.
Desglose por País
10 anuncios · 3 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 35.267 € | 8 | 3 | 80.0% |
| Italia | 25.000 € | 1 | 0 | 10.0% |
| Países Bajos | 47.500 € | 1 | 0 | 10.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30.000 | 26 | 1 |
| Pearson 35 | 35' | $ 19.000 | 17 | 7 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29.000 | 16 | 1 |
| Moody 36-1 | 36' | $ 47.527 | 14 | 3 |
| Hinterhoeller Niagara 35 | 35' | $ 25.000 | 14 | 4 |
| Nicholson 35-1Estás aquí | — | $ 41.080 | 10 | 3 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 39.396 | 10 | 2 |