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Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de brókeres, pero están disponibles ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar ofrece dos camarotes más el salón con ocho plazas para dormir: un camarote de proa en V, sofás-litera en el salón de 1,93 m (6' 4") cada uno, una litera de paso de más de 2,28 m (7' 6") de eslora junto a la mesa de cartas y un camarote doble a popa de 1,83 m (6' 0") por 2,28 m (7' 6") en su extremo más ancho. La altura interior libre en el salón es de 1,90 m (6' 3"). Los compradores deben tener en cuenta que el mamparo del pasillo de popa se encuentra a la altura de la frente, por lo que el paso obliga a agacharse. El aseo es pequeño y, en algunos barcos, la puerta del camarote de popa da a un aseo adicional, mientras que en otros se abre a la cofa y al cuarto de máquinas.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos ofrecidos incluye piloto automático, plotter cartográfico, paneles solares, balsa salvavidas, EPIRB y calefacción, por lo que un comprador suele poder contar con sistemas básicos de seguridad y energía ya instalados. Las adiciones más frecuentes son el bimini, el radar, el AIS y el agua caliente. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen un gennaker o un spinnaker asimétrico para navegar con vientos flojos y una configuración para tripulación reducida; las cubiertas de teca aparecen en algunos pero no son la norma. El profundo cofre de popa con cerraduras robustas y el depósito de propano montado en la bañera en su propia zona protegida son características de diseño originales que vale la pena verificar.

Qué inspeccionar

El motor diésel Mercedes OM636 que propulsa a la mayoría de los Conway es suave y generalmente muy duradero y fiable, pero algunos barcos más recientes llevaban motores Volvo de 36 CV, y cualquier motor antiguo puede mostrar óxido a pesar de las afirmaciones del propietario sobre un buen mantenimiento. Compruebe el interior entre el Mk I y el Mk II: los barcos Mk I tienen bastante moldura interior de PRFV expuesta, mientras que a partir de 1978 el Mk II adoptó un interior totalmente de madera con PRFV todavía bajo la madera en algunos lugares. Confirme el funcionamiento de la puerta del camarote de popa, ya que en algunos barcos da acceso a un aseo adicional y en otros al cofre de popa o a la sala de máquinas. Inspeccione el mamparo de paso inferior al camarote de popa para detectar cualquier modificación, y revise cualquier sistema o grifo de fondo reemplazado documentado por el propietario. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Conway 36 son el Reino Unido, España, Grecia, Alemania, Portugal y Croacia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el aparejo (ketch o sloop) y la distribución; verifique el modelo y el estado del motor; inspeccione los moldes interiores de las versiones Mk I o Mk II; pruebe la altura libre interior y el uso de la puerta del camarote de popa; y confirme la presencia de equipos de seguridad habitualmente instalados, como la balsa salvavidas y la radiobaliza EPIRB.